当“双碳”战略与产业变革深度交织，作业设备领域的新能源化已从“选择题”变为“必答题”。在这一转型窗口，依托宇通新能源商用车基因，宇通重工正尝试走出一条差异化的价值重塑之路。宇通重工总经理陈红伟日前在接受新华财经专访时，分享了公司对行业“内卷”、技术创新及无人驾驶商业化等关键议题的思考。

近年来，国内新能源商用车行业在爆发式增长的同时，也陷入了同质化竞争与价格战的困局。对此，宇通重工选择了一条不同的路径——“走中高端路线，卷价值不卷价格”。

“价格战最终伤害的是整个产业链。”陈红伟强调，宇通重工的核心是为客户创造更大价值，“我们不仅仅是卖给客户一台车，更多的是真正理解客户的需求。”

为此，公司坚持“直销、直服、直融”的“三直”模式。所有销售均为自有员工，旨在直面客户，将一线需求精准反馈至产品端。服务端同样坚持“直服”，因为新能源车辆维修，尤其是三电系统，对传统社会化服务仍是新课题。“宇通的工程师到市场一线给客户做服务，可以确保问题快速响应、高效解决”。

这一模式的成效在数据中得到验证：通过安睿通一体化平台，环卫客户的管理方式实现数字化升级，一名主管与一名巡检员的车辆管理能力从15-20辆提升至40-50辆；在矿山领域，宇通无人驾驶线控底盘方案已实现车辆出勤率超过95%。

在行业整体承压的背景下，宇通重工一季度研发投入占比超过6%，高于行业常见的4%水平。“技术创新是企业穿越周期的根本力量。”陈红伟表示，研发聚焦两大方向：一是新能源核心技术迭代，包括三电系统优化；二是智能化与无人化，覆盖环卫自动驾驶与矿区无人驾驶方案。

今年以来，宇通重工已发布5款纯电动环卫新品、推出矿卡行业首个专用平台“通途平台”及2.0版新能源矿卡解决方案，第三代电动旋挖钻也实现突破，其中218吨电动旋挖钻市场反响良好。

新能源矿卡是近年最亮眼的板块。2025年矿用装备收入达11.43亿元，同比增长13.4%，纯电矿卡销量增长近10%。“目前新能源矿卡已在全国超300个矿区运营，这些数据是我们最宝贵的财富。”陈红伟提到，2018年推出的首台纯电矿卡至今仍在运营，里程超25万公里，经受了时间检验。

经济账方面，陈红伟算了一笔账：新能源矿卡虽首次购置成本较高，但节省的能耗与维保费用可在2年内与燃油车持平，“后面节省的都是客户的利润”。

2025年，宇通重工剥离环卫服务业务，更加聚焦装备制造主业。剔除该业务后，主业营收同比增长5.1%，归母净利润达2.6亿元，同比增长73%；资产负债率从44%降至34%，有息负债持续为零。“我们不追求大而全，而是业务上的精而强。”陈红伟表示。

无人驾驶是宇通重工的另一条技术主线。公司已在多地批量应用L4级无人环卫车辆，实现自动作业、加水、排污、充电，累计安全运营里程超百万公里。今年，宇通重工与文远知行签订150台无人驾驶环卫车订单，正有序落地。

目前，无人清扫主要集中在主干道与辅道，人行道、非机动车道仍是研究方向。在矿山领域，公司正从单车智能向编队运营、集群调度升级，完善无人驾驶运营方案。

2025年，宇通重工环卫设备整体营收超15亿元，新能源产品同比增长11%，产品已覆盖全国近200个城市。陈红伟认为，行业新能源环卫车上险量约1.5万台，渗透率已达20%，“商业化已从前期的示范阶段进入真正的规模化推广阶段，拐点已经出现”。

谈及商业化难点，陈红伟认为主要有两方面：一是客户对初始购置成本的接受度有待提高，“需要客户基于长期主义算长远账”；二是偏远地区充电桩等配套尚不完善。但随着“两新”政策发力和绿色采购需求增加，新能源渗透率正加速提升。

展望2026年，陈红伟判断行业“电动化趋势已不可逆”。一季度公司主业营收同比增长14.2%，在行业弱复苏中实现两位数增长，“说明我们的方向是对的”。

“未来，真正有技术积累、客户口碑、服务体系的企业会脱颖而出，只靠价格竞争的企业可能会被淘汰。”陈红伟表示，宇通重工要做的就是保持定力，把产品、服务和客户价值做好。