查找装载机有时呈现转向无表象毛病开始因素有：装载机主体系压力过低，包含装载机油箱油量缺乏、转向泵严峻磨损以及溢流安全阀功能不良；减压阀功能不良形成先导体系压力低；转向器装错或损坏；流量扩大阀走漏或阀芯卡滞；转向缸内漏严峻；体系油管节省或阻塞。 事例：查找装载机有时呈现转向无表象毛病发现挂挡微动或行走时可以左、右转向，但不挂挡原地操作转向盘转向时，2个转向轮却只能左、右滚动15°左右。

查找装载机有时呈现转向无表象毛病 该机选用流量扩大转向液压体系，与作业设备液压体系是彼此独立的。转向液压体系主要由转向泵、转向器、减压阀、流量扩大阀、转向缸、滤油器和散热器等构成，其中减压阀和转向器归于先导体系，其他归于主油路。 开始查找装载机有时呈现转向无表象毛病因素有：主体系压力过低，包含油箱油量缺乏、转向泵严峻磨损以及溢流安全阀功能不良；减压阀功能不良形成先导体系压力低；转向器装错或损坏；流量扩大阀走漏或阀芯卡滞；转向缸内漏严峻；体系油管节省或阻塞。 依照“由简到繁”的次序查找毛病点。首要，可以扫除转向器装错的也许。其次，用压力表别离丈量体系主压力和先导压力，其压力值别离是12MPa和2.5MPa，都在正常范围内。

为了非常好的查验效果，又自动把各压力调高2MPa，试机时毛病照旧，这说明油箱油量足够，溢流阀、减压阀和转向泵均无反常。再次，用互换办法装上功能牢靠的流量扩大阀和转向器，试机后发现毛病仍然存在，所以又扫除了流量扩大阀和转向器有毛病的也许。最后，将转向缸及体系油管崩溃，查看活塞油封杰出，缸筒内壁无磨损、拉痕，油管内部无节省和阻塞。经过上述查看，可以断定转向液压体系都正常。 查找装载机有时呈现转向无表象毛病并扫除 再次试机推铲物料，感受装载机作业有力，调查铰接点未发现卡滞表象，由此揣度毛病在前驱动桥。为了验证判别是不是准确，先卸下两边轮边端盖并拔出半轴，再操作转向器原地转向，此刻可以顺畅滚动转向盘，由此可以断定毛病点是前驱动桥。 排放前驱动桥齿轮油时，发现有少数铁屑。拆掉传动轴，并卸下前驱动桥主传动总成，分化时发现差速器部分行星齿轮开裂，十字轴细微变形。 更换新的差速器总成，按技术标准装复后试机，该机转向康复正常。

分析装载机有时呈现转向无表象毛病因素 差速器正常作业时，动力自立减速器从动齿轮顺次经差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴，传递给左、右侧驱动车轮。行星齿轮既可以绕半轴轴线进行公转，又可以绕本身轴线（即十字轴轴线）进行自转。当装载机转弯时，行星齿轮进行公转和自转组合形成的复合运动，使左、右两半轴齿轮以不一样角速度旋转，并在左、右车轮切线方向上附加一个方向相反的反力。该附加反力在行星齿轮两边形成力矩，使行星齿轮做自转运动。差速器在作业时若遭到较大的冲击载荷，行星齿轮便发生疲惫开裂，十字轴则发生变形。

当装载机挂挡微动或行进时，因左、右半轴转速不等（即角速度不等），差速器齿轮彼此摩擦阻力较小，行星齿轮可以进行既有公转又有自转的复合运动，完成差速效果并顺畅完成转向。 原地转向时角速度为零，且因为在行星齿轮开裂、十字轴变形后，摩擦阻力增大，差速器的行星齿轮、半轴齿轮滚动即受阻，差速器便失掉差速效果，终究致使装载机不能在原地转向。