自今年以来，在工程机械行业，这已是第三轮集体性涨价了。第一轮是年初由代理商群体发起的涨价倡议。第二轮是5月份部分厂家推行的以钢材为主的起重机械、站类机械、装载机产品的涨价。

前两轮涨价，详情请点击《又一轮挖掘机涨价潮，“价格战”痛点能否真正缓解？》、《徐工、中联、临工纷纷发布涨价函！部分产品涨2万！啥情况？》。

与上两次不同，本轮涨价是由国内挖掘机4大厂家——三一、徐工、临工、柳工共同发起的涨价，4家企业的挖机市占率总和超过了6成，带来的影响力要更为显著与权威。

半年不到，三轮涨价，有完没完？

事实上，涨价还真是代理商、厂家没办法的办法。

工程机械行业“价格战”由来已久，尤其是国产品牌，代理商、厂家为保证市场占有率，实现区域乃至整体市场的发展，挖掘机价格近几年是一降再降。尤其是小挖领域，已经长期处于不挣钱，乃至亏损的境地。

对于用户而言，前几年买一台60国产小挖，可能需要接近30万，随着降价，一年一个价，如今的60小挖早已跌破20万，已经低得不能再低了。这也导致很多老用户吐槽，“一年白干了”。

有人会问，既然小挖不挣钱，代理商为何还要卖。那自然是因为保证市占率的市场手段，有的是代理商综合市场考虑的因素，还有的是厂家对代理商区域市占率的硬性指标，即使卖一台亏一台，依旧要卖。

很多代理商都表示，“我太难了！”

有人也可能会问，为啥都是小挖和中挖涨价，其实很好理解，挖掘机越大，技术要求越高，集成度更大，同时销量占比也小（小挖占比已超60%），这也就导致大挖的利润空间相对较好，中挖其次，小挖最差。

而从去年以来，钢材等原材料价格更是不断上涨，要问原材料上涨得有多严重，钢铁行业相关企业负责人在企业家论坛上表示，“钢铁价格比去年同期上涨50%，涨的有点不好意思”。

工程机械用的特殊钢可能还影响不大，但在工程机械机身的普通钢材涨价，那才是真的要命。

在这样的市场环境下，以及原材料价格疯狂上涨的情况下，涨价似乎成为最为直接的手段。

事实上，对于代理商与厂家来说，涨价势在必行，即使会影响销量。

据中国工程机械工业协会调研数据显示，2020年，负利润的代理商占到代理商群体中的26.9%，净利润在0至300万元之间的代理商占到代理商群体中的33.6%，整体平均净利率是0.7%，最低值是-22.2%。

从以上统计数据可以看出，中国工程机械代理商的日子是真得不太好过，尤其是一些中小型代理商。

而根据中国工程机械工业协会行业统计，2021年5月，纳入统计的26家主机制造企业销售各类挖掘机27,220台，同比下降14.3%。自2020年3月持续增长以来，15个月来首次同比负增长。其中，国内22070台，同比下降25.2%，连续两月负增长。

国内挖掘机销量下滑的影响因素是多方面，需求端的影响最为直接，但不可否认，涨价确实对于销量存在很大的影响。

然而，涨价，用户可能不买账，企业销量可能受到影响。但不涨价，将带来更为严重的影响，利润得不到保障，厂家的研发和制造投入减少，代理商在服务方面更无法提升投入，甚至也会导致代理商退出市场，将形成一系列的恶性循环。

从此可看出，在成本大幅上涨的情况下，通过涨价来提升利润空间，以此来确保产品研发投入，建立技术优势，是无可厚非的，也是合情合理的。