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砂石料运输管理难?上汽红岩这款智能自卸车来破局
2021-07-06 来源:上汽红岩

随着我国城市建设的进一步发展,作为“建设基石”的砂石料需求量大幅上升。然而,砂石料运输“减排压力、超限运输”等问题给市容建设以及城市居民带来巨大困扰。对此,如何破局?上汽红岩杰虎H6 8×4 LNG自卸车来解答。

砂石料运输管理难?上汽红岩这款智能自卸车来破局

燃气动力,绿色清洁更环保

以红岩杰虎H6 8×4 LNG自卸车为例,搭载上汽动力10L国六天然气发动机,最大马力380Ps,最大扭矩转速区间为1200-1400rpm,起步扭矩可达800r/min比国内同类产品高15%,让车辆从容应对各种复杂恶劣工况。采用当量燃烧+精准EGR技术,令燃料燃烧更加充分从而使得其排放尾气中的二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物对比柴油重卡下降明显,基本不含硫化物、苯类等有害物质,有效减轻大气污染,助力城市环境绿色发展。

在保护大气环境的同时,红岩杰虎H6 8×4 LNG自卸车还标配多态开关,可在轻载、中载、重载工况下分别输出70%、80%、100%功率的动力,客户可依据实际承载情况选择档位,以最匹配的低气耗完成运输作业,据测算,此款车型的节气率高于同级产品9.4%,为客户实现车辆高质量运营。

砂石料运输管理难?上汽红岩这款智能自卸车来破局

六定功能,开启车队“智慧”管理

针对砂石料运输车队管理难的问题,红岩杰虎H6 8×4 LNG自卸车搭载了上汽红岩自主研发了“六定功能”。通过红岩杰虎H6 8×4 LNG自卸车上安装的车载智能网联系统,车队管理者还能够及时了解车厢是空载还是超载,甚至装载的物品是不是砂石料,轻松实现对车辆作业的实时监管。系统一旦发现司机违规作业,会自行启动语音警告、安全限速与紧急锁车等措施,减少交通安全隐患。

通过该智能平台,车队管理者还能监督车辆是否按照指定时间段开工行驶、在指定取货点装载、由指定司机启动车辆,有没有按照指定行驶路线、超速行驶、在指定地点卸货,如遇不规范行为即可及时通知相关工作人员进行整改,以“智能化”体验,降低车队管理成本,促进砂石料运输管理向规范化、信息化发展。

在如今治“超”、限“排”的高压政策下,红岩杰虎H6 8×4 LNG自卸车凭借其自身的“硬”实力,将充分发挥自身优势,赋能企业提高砂石料运输管控效能,从源头上杜绝车辆违规行为,开启“绿色+智慧”监管新时代。

标签: 红岩 自卸车 砂石
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上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“公司”)是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股(集团)公司共同投资成立的重型汽车生产企业。2006年9月18日,在中意两国总理的共同见证下,股东方正式签署《上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重型汽车战略合作协议》;2007年6月15日,上汽依维柯红岩商用车有限公司正式挂牌成立,揭开了合资公司新的发展篇章。上汽依维柯红岩商用车有限公司在承继了红岩汽车40多年专业研发、制造基础上,引进了具有国际先进水平的意大利依维柯重型汽车技术。按照“双品牌”战略,研发、制造三个平台的产品满足国际、国内市场,使整个产品体系达到国内领先、国际一流水平。不忘初心,方得匠心从建厂之初到现在,上汽红岩已经历了半个多世纪的风雨历程,从专为部队生产单一军车,到现在经营多个品牌的商用车型,上汽红岩始终不忘初心,匠心精神融入到每一辆车中,以高品质重卡服务用户,也正因为如此,才换来今天众多用户对上汽红岩的信赖。恪守品质,安全第一上汽红岩精益求精,严把质量关,零部件的台架试验,都严格按照20000小时的欧洲标准台架试验。关键零部件都会做完整的静力强度分析、疲劳强度分析、DMU运动模拟分析,以保证可靠性。在车辆出厂之后,还需要进行百万公里的耐久性测试、用户测试、“三高”测试和可靠性测试。千锤百炼,反复试验,只为保证用户安全,让用户放心。科学管理,质量保证上汽红岩除了引进菲亚特-克莱斯勒集团在全球各个工厂所制定的WCM(“世界级制造”管理体系),动力采用进口机加工中心,柔性化、智能化、模块化生产;在线SPC控制点自动检测加工质量,自动补偿加工误差,控制可视化;发动机100%带负载试车,确保每一台出厂的发动机都符合质量标准要求。跟紧时代,科技驱动上汽红岩紧跟时代步伐,全面引进欧洲顶尖重卡生产技术,建立世界一流重卡生产工厂,联合全球知名供应商打造高端重卡,由欧洲优秀研发团队设计,全球范围协同开发,生产的每一辆车都是智慧和科技的结晶。也正是这样追求极致,上汽红岩生产的重卡获得了一致的好评。
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