经过近4个月单机功能及自动化调试，4月9日，在山东港口日照港集装箱码头，4台远控岸桥首次同时联船远控操作，共同参与“仁建5”轮生产作业，标志着山东港口日照港全自动集装箱码头岸边自动装卸实现生产运营常态化。至此，山东港口日照港全自动集装箱码头三项重要构成板块已完成自动化堆场、远控岸桥两项，仅差无人集卡环节。据悉，该批远控自动化岸桥配置船型扫描系统、负载定位系统、自动防摇防扭系统、集卡引导系统、操作视频监视系统等先进自动化控制技术，配合设备调度管理系统，远控岸桥能够实现自动运行、自动找位，高自动化完成集装箱船舶的智能装卸，同时，还能与传统集卡车共同完成一键模式的自动化抓放箱作业，特别是待无人集卡上线后，陆侧将实现无需人工介入的全自动化作业。

较传统人工操作岸桥，远控岸桥具有更加智能、安全、可靠等优势。远控岸桥作业时，桥吊司机不再登高上桥操作，只需在环境舒适的远程控制中心通过全方位监视屏幕及操作台进行操作装卸，大大降低了劳动强度和劳动危险性，延长了司机的职业寿命。此外，远程岸桥作业无需指挥工现场口头下达指令，通过TOS系统发送的指令即可自动执行实时优化的作业计划，减少了人工介入，也为码头作业的全过程自动化调度夯实基础。远控岸桥配备的智能润滑系统、振动检测系统可进一步提升设备的运行技术性能，有效降低设备故障率。

下一步，山东港口日照港将推进远控岸桥、无人集卡、自动化轨道吊的联调测试，冲刺全自动集装箱码头建设，同时积极开展传统岸桥、轮胎吊远程控制改造，不断提升设备自动化、智能化水平，为建设智慧绿色港口提供助力。（本文来自港口装卸机械）

（本文来自开工不用愁）