日前，广东铁投集团所属广汕铁路公司在施工现场举行了汕汕铁路项目汕头湾海底隧道“永平号”盾构机始发仪式，标志着世界首条时速350公里的高速铁路海底隧道盾构段正式掘进。

汕头湾海底隧道是汕汕铁路项目的控制性工程，隧道全长9781米，其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工。盾构机刀盘开挖直径14.57米，是目前世界最大直径高铁海底盾构隧道，也是国内首次在海底洞室内拆解的超大直径盾构机。

汕头湾海底隧道盾构穿越地层复杂，有4处断裂带，岩石最大强度高达166兆帕，最大孤石直径达5米。其中，穿越全断面花岗岩段809米，上软下硬地段430米。为攻克难关，广汕铁路公司多次组织参建单位进行科研攻关，充分发挥总承包单位、施工单位穿江越海核心技术优势，在院士专家团队指导下，强化设备选型与功能配置的研究，量身打造的“永平号”混合式盾构机更适应于高水压、高地震烈度复合地层大直径海底隧道掘进，有利于保障工期目标。

汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站，正线全长162公里，计划2023年通车。汕汕铁路是支撑“一带一路”国家战略的重要基础设施，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路的空白，对加快构建广东省“一核一带一区”新发展格局，促进粤东地区一体化发展，推动粤东地区成为沿海经济带东翼新增长，实现汕潮揭市域“半小时通勤”“一小时经济圈”具有重要意义。（本文转载自广东省国资委）

（本文来自家里有个矿）