人物：

黄初平，中国共产党员，现任车辆中心检修一部综合技术室技术组副组长，负责部门车辆电气专业技术管理，是主电路工作室成员，并在牵引制动、主辅、TCC等方面有深刻的研究。

工作的8年，身为技术人员的他从检修和调试工作做起，深入了解列车的结构与性能。

2012年，获得深圳地铁“集团优秀员工”；2014年，获得运营总部“技术能手”；2017年，获得运营总部“运营工匠”；2017年获得深圳市“好讲师”。

他以技术坚守，用责任保障安全运营

“科研创新、前沿攻关”是技术人员们的主要任务，想要做好技术指导，不能只靠书本学习，还要有自己的“看家本领”，用长期的经验总结切实可用的科研成果。

2013年，黄初平主动请缨，牵头负责2号线试制列车接线整治工作,32000余个接线节点，116项故障处理，面对庞大的工作挑战，他选择迎难而上，带领整治小组夜以继日处理，经过9个月的整改，接线全部整治完毕。

2号线列车松短虚脱的接线问题得到了有效的解决并再未因此发生5分钟以上晚点事故。

2014年，黄初平参与设计长型列车备用模式、车门零速旁路和降单弓整改工作，主导推动列车现场技术改造，经过近2年的实验总结，整改工作顺利完成。

目前备用模式明显提高了故障处置效率，大幅降低了行车大晚点大间隔次数，极大提升了列车可用性，引领主导了行业技术革新，并在全国得到推广。

2018年9月20日，各色霓虹闪亮，流光溢彩的鹏城以大型综艺晚会的形式在庆祝改革开放40周年，吸引了各行各业的市民朋友前来观看。

这时的黄初平与往常一样坚守自己的岗位，在OCC大厅值班提供技术保障。20时30分，正线传来报告，153车4个牵引逆变器显黄，空调不工作。

收到信息后他迅速作出判断是辅助逆变器出现问题，建议列车退出服务。指示刚发出后正线又传来报告153车无法动车，主风压低。

黄初平更加确定判断无误，辅助逆变器出现了故障，在与司机确定风压值后立即指示作业司机启用备用模式并打开主风压力旁路开关，动车回厂，一路不停车制动、不耗风。

10分钟后列车安全平稳的回到了段内，大家轻松口气。

黄初平凭借扎实的技术功底和丰富的处理经验，临危不乱出色地处理了这起列车故障，避免了正线救援，保障了运营秩序和安全。

他以经验分享，用知识实践“传、帮、带”

“知识是用来传授的，技艺是用来传承的。一个人的力量总归是微弱的，如果能用所学到的知识影响更多的人，我会更加欣慰自豪。”

黄初平工作的8年一直是这样做的，他习惯热心把知识和经验分享给新人，无论是岗位培训、技术交流、比武现场都可以看到他的身影。

渐渐他在育才方面取得斐然的成绩，开展过内部培训400余次，累计时长900余时，向300余名技术、检修人员传授地铁专业知识。

基于长时间积累，黄初平的授课经验更加丰富，他决定参加深圳市好讲师大赛，用自己的授课技巧，把复杂的知识简单化，把地铁技术推广出去，使不了解地铁知识的市民朋友也可以掌握这门逃生技能。

2017年黄初平取题《绝处逢生——地铁列车的生命通道》参加比赛，经过海选，初赛，复赛一路劈波斩浪，成功进入十强决赛。

课程中他用铿锵有力语言，清晰敏捷的思路为深圳地铁树立了崭新的名片。

他以顽强意志，用脚步丈量人生宽度

这是一段令人向往的经历，也是一场常人一辈子不敢尝试的挑战。世界这么大，山河那么美我们都想去看看，可是2000多公里的骑行，是需要怎样的意志去实现。

2013年黄初平与驴友们踏上了29 天前往拉萨的骑行之旅。

一路欣赏了美丽的洱海，壮观的布达拉宫，攀登了海拔5008米的东达山和海拔5013米的米拉山口，面对泥石流的危害和没有煮熟的米饭他都是乐此不疲，欣然接受。这样的经历让我们敬佩，敬佩的不是他去过哪里，而是那份执着，那股强大的精神力量。

被磨练过的意志显得更加强大，每当运用库5楼有一盏灯光亮着，很多人就会想到是黄初平在加班。

晚饭后的温习是他的固定行程，不仅工作日如此，周末也是必不可少的。整理资料、回顾案例、编制教材，总是有他忙不完的事情。

大家在担心他会不会太辛苦时，他却笑笑说“下班总要找点事情做，工作也是一样的。”

有一种眼神很坚定，有一种执着很美好，有一种背影很强大。

有那么一个人，他会站在困难的前线，用他的力量解决难题。

采写：左晓萌

拍摄：张开城

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编辑：燕美文