3月10日，玉柴集团复工“满月”时，实现供应链恢复超90%，订单产出累计超六成；3月以来日均产出环比提升17.3%，预计3月产量环比2月增长125%。为力争7月把前期“欠产”的订单清零和各项预算指标达到进度要求，打一个漂亮的翻身仗，玉柴集团董事长开展集团总动员：从3月中下旬起，复工力度不减、年度目标不降，做好科学排产，做到人停机不停，进入满产超产状态，向日产2000台目标发起冲刺。

据悉，受疫情影响，汽车行业的复工情况并不理想，特别是我国商用车制造大省和汽车零部件主要生产区的湖北尚未复工。虽其他汽车企业2月10日陆续复工，但受零部件供应不及时、物流运输受限以及终端经销商迟迟未营业等因素影响，

使得整个商用车产业链几近停滞，传统销售旺季被隔断，企业产出存在较大缺口。除受上下游产业链影响外，动力市场需求恢复缓慢，更对玉柴完成年度既定目标带来严峻考验。

为把疫情影响降到最低，作为产业链中游企业，玉柴按照自治区党委、政府的部署，不等不靠，提前谋划，在严抓防疫工作的同时，抓住采购、生产关键环节，多方协调资源，多渠道采购，使企业尽快恢复了元气。

玉柴

在零部件采购方面，玉柴在部分供应商无法确保零部件供应的情况下，紧急开发新的供应商，解了燃眉之急；面对国际疫情严峻形势，加快、加大进口零部件储备工作，将国外零部件采购风险降至最低。

玉柴还与整车厂实现联动，实行订单资源配置最大化，将供应商零部件资源优先使用到最紧缺的订单上，确保不丢失一个订单。自2月10日至今，已提前交付湖北十堰市防疫车辆发动机、当前春耕生产急需的农机发动机等紧急订单，5000多台玉柴发动机配套植保机械和农用拖拉机奔赴山东潍坊、淄博，以及河南的开封和江苏的常州等地田间地头，补足了当地的春耕农机需求；在福建沿海，搭载玉柴1800马力YC12VC双主机的9000吨货船也顺利下水运营，强势进入被国外品牌主导的大马力高速船用主机市场；在发电动力市场、中东地区的客车动力市场的订单需求也不断升温。目前，玉柴收到发动机订单超过11万台，较去年同比增长超10个百分点，且目前依然保持强劲的增长势头。

为解决外地采购的零部件和外运产品的物流运输问题，玉柴通过打通铁路、公路货运等物流渠道，打通了零部件物流和产品外运的脉搏。自治区、玉林市更是着力为玉柴提供全过程“保姆式”服务，积极协调玉柴区内外上游零部件厂商同步复工复产，为物流运输开通绿色通道。

零部件生产的稳定供给和道路运输的畅通，彻底激活了玉柴发动机产业链，多批订单得以快速交付到客户手中。截至3月6日，玉柴日均产出发动机超过1000台，其中，大马力船舶和发电动力产能更是超过春节前水平，2月产量不降反升，同比逆势增长约11%，展现出内燃机行业龙头的硬核实力。

除了关注产品产出外，玉柴还坚持苦练内功，加大内部协同力，科学应对复杂多变的外部环境；加大产品研发工作，交出亮丽答卷。2月28日，经过连续数月攻关，玉柴自主研发的11.7升排量YC6MJ高速大功率艇用发动机项目取得重大突破，升功率首次突破50kW/L，达到世界先进水平，打破了国外品牌在该功率段高速艇动力领域的垄断地位。

玉柴重工等玉柴旗下子公司也积极复工复产，抓生产、抓防控扎实高效。今年，玉柴重工将通过内部变革、产品转型、销售渠道创新、寻找新增长点等措施，尽快恢复企业元气，实现扭亏为盈，推动企业稳健发展。

同时，重大工程项目建设全面提速。在广西先进装备制造城（玉林）龙头项目，即总投资13.4亿元的玉柴纯电动商用车项目正在紧锣密鼓施工当中。目前，该项目100%按节点推进，可望在上半年投产。

“玉柴的信心来自党中央和国务院的一系列稳增长政策支持，来自自治区党委、政府的关怀、指导和支持。”玉柴董事长晏平说，“中央强调在毫不放松抓好疫情防控工作的基础上，全面做好有序推动复工复产、加强宏观政策调控、积极扩大有效需求、努力做好稳外贸稳外资稳增长在广西层面，自治区党委政府对企业的复工复产工作也进行了具体部署。玉柴复工以来，自治区领导更是通过多种渠道多次关心了解、支持玉柴尽快复工，并出面协调解决企业复工后遇到的一系列难题，这也使我们的信心更足、决心更大！”（本文来自玉柴）