评审会上，铁路工程设计鉴定中心专家针对项目线站位方案等提出优化建议，明确深江段全线设西丽、机场北等6个车站，并建议进一步研究修建机场北至深圳北站联络线的建设时序。

　　计划2017年底动工建设采用过江隧道跨越珠江口

　　深茂铁路是国家"八纵八横"高快速铁路通道中沿海铁路通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要过江城际通道。

　　正线全长388公里，该项目东起深圳，贯穿深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等7市，其中江门至茂名段已经于2014年6月开通建设，计划2018年建成投入运营。

　　建成通车后，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。在茂名东站与茂湛铁路对接后，深圳至湛江仅需3.5小时。

　　该项目将采取隧道形式方案，其中过江隧道段14.05公里，投资估算为78亿元，采用单洞双线方案（隧道内径13.3米），盾构法施工。

　　同时，对深茂铁路深圳至江门段建设列出明确时间表，项目建设总工期为66个月，计划2017年底动工建设，2023年中期建成通车。

　　深江段设6站，宝安设机场北站

　　据悉，在深茂铁路深圳至江门段可行性研究评审会上，铁路工程设计鉴定中心专家针对项目线站位方案等提出了优化建议。

　　会后设计单位将结合评审意见对项目可行性研究进一步修改完善，争取项目可行性研究尽快获得批复。

　　深江段站点设置

　　根据《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段可行性研究汇报提纲》。

　　深茂铁路深圳至江门段起于深圳枢纽西丽站--深圳宝安机场--东莞虎门南--广州南沙--中山北--止于江门站

　　推荐方案线路全长115.653km，投资估算总额为652亿元。

　　本次审查意见

　　深茂铁路深圳至江门段全线设西丽、机场北、虎门南、南沙、中山北、江门等6个车站。

　　铁路等级为客运专线，速度目标暂定为250公里/小时，最小曲线半径：一般3500米，困难3000米。

　　同意本线接入西丽站西段咽喉（根据项目分工，西丽站工程及投资由赣深铁路负责），并建议进一步研究修建机场北至深圳北站联络线的建设时序。