盼望着，盼望着，充满希望的2023年终于来了！重卡市场自2021年5月份起已经连续下滑了20个月，低迷了如此长时间的中国重卡市场在2023年能否如愿扭转颓势呢？

1月重卡销4.87万辆 环比降10% 同比降49%

根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年1月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售15.89万辆，环比去年12月下降33%，同比下降49%。值得一提的是，2023年1月份卡车市场整体销量还不足20万辆，非常罕见，这个水平甚至比2022年销量最低的4月份（19.07万辆）还低了3万余辆。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）1月份销售4.87万辆，环比下降10%，同比下降49%，未能收获“开门红”。截止到2023年1月份，重卡市场自2021年5月份开始的连降势头已扩大至“21连降”。

纵观近五年1月份重卡销量及增幅走势图可见，最近五年的重卡市场仅有2020年和2021年收获“开门红”，且增幅均不低，也正因为如此，连续两年1月份实现增长，2021年1月份重卡销量达到史上最高的18.34万辆水平，之后的2022年和2023年1月份重卡市场连续下滑，销量逐年“腰斩”，今年1月份销量几乎只有2021年1月份销量的1/4。单从数字上看，今年1月份重卡市场不足5万辆的表现毫无疑问的是近五年最低水平，上一次重卡市场1月份销量不足5万辆已经是2016年的事了（2016年1月份重卡市场销量为3.69万辆）。

客观地说，由于重卡市场受多方面不利因素“叠加”影响已持续低迷了相当长时间，加上1月份恰逢农历新年长假，让2023年1月份这个“淡季”更淡。因此，今年1月份重卡市场的下滑应该说是意料之中，4.87万辆的销量也不是那么难以接受，只是开局就是49%的大降，让今年重卡市场的逆袭之路注定不会太容易。

重汽销量破万 北奔/陕汽逆增获“开门红”

2023年1月重型卡车（含底盘、牵引车）市场销量表（单位：辆）

上表可见，2023年1月重卡市场同比下降49%，降幅较2022年12月（-6%）明显扩大（主要是由于去年1月份销量较高所致），约比去年1月份少销售4.67万辆，仅约相当于去年1月份销量的51%。1月份，重卡市场重汽一家企业销量破万辆，月销万辆企业数较去年12月减少一家，重汽1月份销售重卡1.35万辆，独揽27.76%的市场份额。1月份，销量前十企业合计份额达到98.23%，排名前五企业份额均超10%，合计份额达到89.73%，2023年首月，重卡行业前五合计份额接近90%，开局表现非常强势。

从增幅来看，1月份销量前十企业2增8降，北奔和陕汽同比分别增长75%和35%，北奔和陕汽已连续三个月实现同比增长。下滑的几家企业同比均出现两位数下滑，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了76%，但也有福田、徐工等企业同比降幅低于重卡市场整体的49%，跑赢市场“大盘”。

从行业格局看，2023年1月份重卡市场行业前十与去年年终前十成员完全一致，排名则有所变化。“上位”较快的是陕汽和徐工，其中2022年终排行第4位的陕汽在2023年1月份以接近万辆的表现抢到月榜第2位；2022年年终排名第9位的徐工重卡今年1月份则抢到月榜第7位；此外，去年年终排名第10位的北奔在1月份同比大增75%的加持下，成功抢到月榜第9位，值得一提的是，北奔1月份销量仅比排名第8位的江淮低了13辆，差距非常小，2023年重卡行业排位赛一开始就竞争激烈。

2023年1月份，重卡市场交出不足5万辆的“成绩单”，未能收获开门红。接下来，由于去年重卡市场从2月份开始销量就不算高了，尤其是4、5两月重卡市场销量均不足5万辆，未来任何一个月重卡市场都有实现增长的可能。2023年重卡市场的“首胜”会在几月呢？