海关统计数据显示，2026年1-8月，我国共对全球205个国家和地区，累计出口前铲装载机144486台，同比大幅增长50.4%。其中，对30个国家出口超过1000台，对5个国家出口超过5000台。

出口金额累计达到222.4亿元，同比增长24.2%，其中对51个国家突破1亿元，对12个国家突破5亿元，对3个国家突破10亿元。

从趋势上看，装载机月出口数量与金额均已实现同比14连增，尤其是出口数量，在此期间月同比增幅始终保持在20%以上，平均值高达46%！

具体来看，1-8月，我国前铲装载机对美国出口最多，高达40449台，占到了出口总量的28%，相比去年同期的19083台，大幅增长112%！不过设备均价却大幅下降47%，低至3.8万元，因此15.3亿元的累计金额仅占到出口总额的6.9%，跟出口数量完全不成比例。

对俄罗斯出口5649台，同比增长29.6%，出口金额高达11.5亿元；对巴西出口6763台，同比增六成，总金额达到11.3亿元。

对比利时出口1277台，数量上仅排在第26位，但7.8亿元的出口金额却高居第四位，由此核算设备均价高达61万元，足足达到出口美国均价的16倍。

对哈萨克斯坦出口5149台，金额为6.8亿元，双双排在第五位；对澳大利亚出口3138台，金额为6.5亿元；对德国出口5752台，金额为6.3亿元。

对利比亚、印度、南非、越南、印尼五国出口金额在5~6亿元之间，但数量上相差悬殊，如对越南销量几乎达到了印度的2.5倍，但金额还不及后者。

土耳其更加典型，1-8月，我国对其出口装载机不足千台，仅排在所有国家的43位，但总金额却高达4.9亿元，高居第13位，甚至超过了销量达到其6倍（4469台）的加拿大。这就不得不提其69.7万元的设备均价，是我国装载机对外出口的最高价。

从以上数据不难看出，装载机海外市场正呈现明显分化态势：经济型产品依靠性价比抢占规模化市场，而高端定制机型凭借技术附加值，斩获可观溢价。

月出口量14连增印证着国产装载机全球竞争力持续走强，但“量高、价低”的结构性短板值得警惕。未来，国内主机厂需持续优化产品结构，加大高端、电动、智能化装载机的海外推广，完善本地化服务网络，跳出单纯低价竞争，在巩固存量市场的同时深耕高价值赛道，推动中国装载机出海从“规模领先”迈向“价值领跑”。