《中国证券报》头条聚焦徐工！看新能源重卡破局干线物流_企业_资讯

9月28日

《中国证券报》刊发报道

聚焦徐工全新一代新能源重卡

徐工汉境

解读徐工以新能源商用车为第二主业

破局干线物流的实践成效

报道如下

以智能制造与全栈自研破局干线物流

徐工汽车加码新能源重卡

一改传统燃油重卡的棱角分明与厚重粗犷，低风阻流线造型科技感十足；在中汽股份盐城试验场完成24小时耐力测试，以49吨满载运行工况累计行驶2198公里，夯实应对干线物流高负荷运行的底气……近日，徐工集团旗下徐工汽车发布其全新一代新能源重卡徐工汉境。

对徐工集团而言，汉境的推出不只是一次车型更新，更是新能源商用车战略的纵深推进。“我们把新能源商用车确立为第二主业，正大力推动科技创新与产业创新深度融合，构建起完整的三电技术与核心零部件产业布局，加速迈向全球领先、创新驱动的新能源商用车引领者。”徐工集团、徐工机械董事长杨东升表示。

打造第二增长极

连续六年营业收入突破千亿元大关、工程机械业务稳居全球前列，徐工集团在传统制造领域的基础坚实深厚。眼下，装备制造行业加速向高端化、智能化、绿色化迈进，徐工汽车成为公司跨越行业周期、打造第二增长极的重要落点。

市场数据显示，徐工新能源重卡已连续三年获得国内行业销量冠军；2026年1至7月，徐工新能源重卡累计销量约2.7万辆，市场份额约16.2%，持续巩固领跑地位。

今年5月，交通运输部等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，标志着新能源重卡正式跳出封闭场景，驶入全场景规模化发展的快车道。

“服务市场需求、满足客户期望，是徐工汽车高质量发展的出发点和落脚点。”徐工集团副总经理、徐工汽车党委书记、总经理夏泳泳表示，面对行业痛点堵点，公司早在2023年就启动了全新一代新能源重卡产品的开发论证，“我们组建专业团队走访北京、上海等主要物流枢纽，与中国邮政、京东、顺丰等头部物流企业深入交流，真正将客户顾虑变为攻关重点，把市场需求变为技术硬指标。”

截至目前，徐工新能源重卡在路累计运营车辆近9万辆，累计运营里程突破66亿公里。庞大的规模化运行样本与海量工况数据，为徐工发力长途干线提供了坚实的技术迭代根基。

铸牢研发制造底座

产品的迭代升级与市场占有率领先，离不开精益智能制造的底座支撑与深度的核心技术自研。

作为国家级绿色工厂与江苏省示范智能车间，徐工高端智能商用车生产基地全流程生产线自动化率达80%以上，依靠自动化装备集群规避人工操作带来的工艺波动，从源头筑牢被动安全与结构强度，切实保障车辆在全生命周期内的高效可靠运营……在这座现代化工厂内，柔性产线支持18款车型混线共线生产，总装线每4分钟即可下线一台整车。

当前，新能源产业正从单一产品竞争转向全产业链竞争。徐工汽车摒弃“外采零部件拼装”模式，选择走全栈正向研发的技术突围之路。据了解，徐工集团已系统构建起涵盖徐工弗迪、徐工动力、徐工玖行、徐工云电的完整新能源生态产业链，自主掌握了整车控制器（VCU）与电池管理系统（BMS）的核心研制能力。

针对干线高负荷工况，徐工汽车研发团队对超200个关键结构件与总成实施轻量化拓扑优化，600度电产品使综合装载效率较行业水平提高20%以上；自主研制的集成式电驱桥与整车能量管理策略深度协同，整车电耗较行业平均水平降低15%，成功获得行业首批一级能耗认证；在补能维度上，基于800V高压平台打造的兆瓦级超充技术，使车辆在20分钟内即可完成从20%到80%的电量补给，有力化解了长途运营的补能焦虑。

生态赋能商业可行性

在现代物流产业的精密链条中，重卡单一性能的提升仅仅是进入干线场景的先决条件。对于物流车队而言，车辆能否最终实现商业化落地，根本上取决于综合运营成本的经济性核算。

基于这一商业逻辑，徐工汽车正加快实现由“传统整车制造商”向“绿色交通运输成套化解决方案服务商”的全面升级，用一揽子方案化解用户的综合顾虑。

在数字化管理层面，徐工汽车自主研发的“e路通”车联网平台成为车队的智慧数字中枢，使车队管理者能够毫秒级监测每一台车辆的运行工况、能耗表现与动态健康数据；在服务保障环节，徐工确立了“1528”精益服务机制——15分钟内响应报修需求、2小时内工程师抵达现场、8小时内完成故障修复，并实行365天全天候守护。