七月末，内地依然酷暑难消，而在西藏那曲安多县唐古拉山脚下的109国道上，气温却只有4℃。海拔5000多米的缺氧高寒环境里，一台柳工W915E轮挖正挥舞着动臂，动作流畅有力地进行公路修坡作业。身后是连绵的雪山与苍茫的高原，而它，稳如磐石。

这是西藏一位资深轮挖大客户车队的日常一幕。今年3月，他一次性购入12台柳工W915EG4MAX，投放至那曲、山南、昌都、拉萨、林芝等全藏多个地市，投入到国道、省道、边防公路的施工与养护中。截至目前，最长一台已累计使用超过1000小时，在极端工况下持续稳定输出。

01“买柳工，是慎重考虑后的决定”

在西藏做轮挖生意，选错设备意味着高成本和高风险。这位深耕西藏轮挖市场多年的老板坦言：“我们承接西藏国道、省道、边防公路施工，还有公路维修养护、园林绿化施工，市场和生活圈对轮挖的需求很明确。买柳工轮挖是经过慎重考虑后购买的，因为柳工从品牌力、性能、口碑、服务等方面都比较优秀。”

正是这份信任，让他一次性将12台W915E收入麾下。而W915E也用实际行动回报了这份信任——康明斯发动机、采埃孚桥箱等核心零部件均来自国际知名品牌，产品性能和可靠性都有保障，基础建设、市政工程无所不能。

02唐古拉山脚下的硬核考验

那曲安多县，地处唐古拉山南麓，平均海拔超过4800米，空气含氧量不足海平面的60%，冬季极端低温可达零下三四十度。即便是七月，气温也常在零度附近徘徊。这样的环境，对发动机启动、液压系统响应、整机稳定性都是极限挑战。

但在他的工地上，柳工W915E的表现让人放心：高海拔、低温环境下发动机启动顺畅，干活时动作有力、行走平稳，完全没有“高原反应”。机手反馈，油门响应灵敏，复合动作协调，修坡、刷坡游刃有余。

03从E到F，柳工轮挖的传承与升级

12台W915E用实力证明了自己，而柳工轮挖的进化脚步从未停止。随着W915E即将功成身退，新一代915FW轮挖已经登场。

作为柳工15吨轮挖在E系列基础上的全新力作，915FW专为市政道路养护场景打造，覆盖破碎、吊装、挖掘、夯实等多元工况。它搭载康明斯F4.5发动机，动力澎湃；匹配采埃孚桥箱，行走平稳有力；配备德国inline全电控液压系统，操作更舒适细腻。无论是高原还是城市，都是当之无愧的“城建先锋”。

从12台W915E在高原的硬核表现，到全新915FW的接棒登场，柳工轮挖用一次次实力证明，赢得客户真金白银的投票。在高原之巅，在唐古拉山脚下，柳工黄始终是最可靠的那抹亮色。