7月30日
由我国自主研制的
世界最大直径高铁盾构机
“领航号”穿越长江天堑
抵达2号竖井
至此，崇太长江隧道实现水域段贯通
创造了15米级大直径盾构机
独头连续掘进11.325千米的世界新纪录
此次隧道与2号竖井的横竖“对接”
也标志着世界首例超大直径盾构与超大直径装配式竖井实现平竖立体交会
崇太长江隧道
是沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程
连接着上海崇明与江苏太仓
隧道全长14.25千米
设有竖井3座
其中，3号竖井至2号竖井
为长江水域段盾构隧道
长11.325千米
全隧集超长距离、超大直径、超高时速、超深承压、超大竖井“五超”极限施工条件于一体
是目前建设标准最高、规模最大的世界级高铁越江隧道工程
中铁装备设计团队
结合崇太长江隧道工程技术难点
为其量身打造的“领航号”
超大直径泥水平衡盾构机
刀盘直径15.4米，全长148米
总重约4000吨
搭载了多项创新技术
实现全系统算法控制下
“有人值守、无人操作”的自主掘进模式
隧道建成运营后
将实现高铁穿越长江不减速的壮举
随着崇太长江隧道工程项目的建成，国家综合立体交通网将进一步完善，运输能力得到大幅提升，进而深度激活“轨道上的长三角”，促进人流、物流、资金流高效联通，推动区域协同发展，实现越江交通从“绕行轮渡”向“高铁直达”的根本性变革。
