世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州！2025年9月28日，建设历时4年的“世界第一高桥”——花江峡谷大桥（Huajiang Grand Canyon Bridge）顺利通车，中联重科塔机共同参与了这场“地球裂缝”的云端跨越！
花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，全长2890米，主跨径达1420米，桥面距水面垂直高度625米。大桥巍然屹立于“地球裂缝”——花江大峡谷之上，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥，并超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”，被誉为“横竖都是第一”。
▲花江峡谷大桥9月28日正式通车（人民网记者 涂敏摄）
中联重科塔机非常荣幸成为了这场“云端跨越”的强力建设者，先后共有3台塔机助力花江峡谷大桥5号主塔和6号主塔建设。
▲中联重科3台塔机助建花江峡谷大桥
众所周知，大桥的主塔建设往往是“最难啃的硬骨头”，花江峡谷大桥项目更是如此。受峡谷风影响，这里风场复杂，被监测到最大风速高达12级。作为花江峡谷大桥的最高索塔，5号主塔塔高262米，相当于80多层楼高，对于参建塔机的性能提出了极高的要求。中联重科两台WA7527-20KB平头塔机率先进场，参与5号主塔建设。WA7527-20KB塔机短臂长、起重性能优异，最大起重量可达20吨，最大起升速度为95米/分钟，75米臂长臂尖可吊2.7吨重物，处于行业领先水平。
▲中联重科WA7527-20KB塔机助建花江峡谷大桥5号主塔
中联重科T7020-12E塔机紧随其后，于2023年7月进场，在6号主塔的顶部平台立塔，与主塔形成高空“接力”，屹立在600米的高空之上，共同建造这座“世纪工程”。
▲中联重科T7020-12E塔机助建花江峡谷大桥6号主塔
花江峡谷大桥通车后，将两岸通行时间从2小时缩短至2分钟，极大改善了区域交通条件，为地区经济社会发展注入新的动力。
不仅是花江峡谷大桥，今年以来，在地形复杂、修桥难度极大的云贵川渝地区，中联重科塔机参与修建的卡哈洛金沙江大桥、瓮马铁路乌江特大桥等也完成合龙，加速迈向竣工节点。
越山海、跨天堑，中联重科塔机挺进高山峡谷，持续触达更高、更远的世界基建角落，挑战更深、更宽的工程项目，助力实现一个又一个工程奇迹，让“天堑”终成“通途”。
