据中国工程机械工业协会对装载机主要制造企业统计，2025年7月共计销售各类装载机9000台，同比增长7.41%。9000台销量也是最近十年的同期第二高，仅次于2020年的9904台。
从趋势上看，今年前7个月，装载机销量全部实现了同比正增长，而在最近的16个月里则有14个月实现正增长，仅去年11、12月同比略降，表明装载机仍处在上行通道中。
从出口表现看，7月份装载机出口4451台，同比增长13%。4451台创下了历史同期销量纪录，并且已连续两个月刷新纪录。
从趋势上看，出口连续两个月同比正增长，也是过去的17个月里，第15次同比正增长，同样呈现出旺盛的上升势头。
再来看累计销量，今年以来装载机共计销售73769台，同比增长12.8%；国内销量40171台，同比增长20.4%；出口销量33598台，同比增长4.85%，近三年，装载机出口表现趋于稳定。
电动装载机表现依旧抢眼，7月份共计销售2391台，虽然环比下滑了22%，且同比81.55%的增长率也创下了今年以来的新低，但其渗透率却创下了历史新高——26.57%，由此来看，虽然势头有所放缓，但装载机电动化趋势仍在稳步推进。
从吨位上看，7月份电动装载机中5吨机型销量达到1501台，占比62.78%；6吨机型为733台，30.66%的占比创下新高。
从累计销量上看，今年以来，电动装载机共计销售16344台，同比大增154%。
受国家政策引导和产品不断成熟影响，国内电动装载机渗透率仍在快速提升，但在此过程中也暴露出一系列粗放增长带来的隐患，最典型的便是价格战导致的毛利率急剧下降，行业并非处于良性生态。据了解，当前大部分厂家电动装载机毛利率处于极低水平，根据相关行业分析报告，2024年电动装载机行业销售毛利率仅为5.50%，有的企业甚至卖一台亏一台。
从趋势上看，电动装载机行业集中度在持续提升，前五企业市场份额超75%。头部企业通过全产业链布局巩固优势，中小企业则面临双重压力——电动化研发投入高企，叠加价格战，行业竞争日趋残酷。
徐工电动装载机批量发车仪式
不过，在“双碳”目标和环保政策推动下，电动化毋庸置疑是装载机行业的重要转型方向。随着技术进步、规模效应形成以及市场竞争格局趋于稳定，电动装载机利润率或逐步改善。
