美国总统唐纳德·特朗普威胁要对从加拿大和墨西哥进口的商品征收25%的关税。《国际租赁新闻》报道了高空作业平台制造商对此的回应。

必须指出的是，高空作业平台原始设备制造商（OEM）并不急于就美国的关税问题发表评论，部分原因是局势变化莫测——25%的关税是否会真的施加于墨西哥和加拿大？——也可能是因为直接评论美国政府政策可能会触及敏感领域。

这一问题将影响在墨西哥设有制造工厂的OEM，包括特雷克斯（Terex）、JLG、LGMG、星邦（Sinoboom）和斯凯杰科（Skyjack），以及位于其本土加拿大的Skyjack。当然，这也将决定OEM未来的制造策略。

JLG工业公司的销售管理、营销和拉丁美洲副总裁布伦特·米勒（Brent Miller）向IRN表示，美国关税有助于保护美国市场免受以低于市场价值销售商品或接受不公平补贴的生产商所造成的不公平贸易行为的影响。

“我们欢迎保护行业和工人的监管行动和法律执行，”他说。米勒表示，美国和欧洲的臂式、剪式和伸缩臂叉装车制造商在中国制造商以不合理低价在北美和欧盟市场销售产品时面临不公平竞争。

“我们支持在准入设备市场内进行自由和公平的全球竞争，以惠及所有利益相关者，包括客户、合作伙伴、团队成员和社区。”

大约10年前，JLG开始在墨西哥莱昂的工厂生产剪叉式升降机，以满足北美和其他国际市场的需求。该公司仍在其宾夕法尼亚州和田纳西州的工厂为美国客户生产大部分产品。

2022年，它在墨西哥锡劳开设了一个1000平方米的仓库。该设施储存来自JLG全球制造工厂的设备，以便在24小时内交付到墨西哥各地。它还作为客户访问、产品展示和培训活动的中心。

米勒概述了即使在美国征收高额关税的情况下，墨西哥如何仍能保持制造中心的地位；“作为一个战略制造强国，墨西哥受益于靠近美国的地理位置，其市场现在与巴西相媲美，增强了JLG的乐观情绪，”他说。

“墨西哥的建筑市场正在蓬勃发展，使该国成为全球制造商的关键枢纽。”他表示，JLG正在通过整合从全球设施到锡劳仓库的产品流，并改善整个拉丁美洲的交付时间，来加强其在该国的市场地位。

米勒表示，拉丁美洲的建筑活动仍然强劲，而稳定的商品价格和上涨的石油价格有利于准入设备行业。他说，由于准入设备在该地区的采用仍处于早期阶段，存在可能持续数十年的巨大增长潜力。

JLG的母公司Oshkosh Corp的首席执行官约翰·普法伊弗（John Pfeifer）在一月份向金融分析师发表讲话时指出，Oshkosh在美国销售的大部分商品都是在美国制造的。他表示，公司在管理制造方面具有灵活性，并以欧洲为例，欧盟对中国进口的MEWP征收关税导致JLG将其供应从中国工厂转移到现有的欧洲设施。

他补充说：“如果有影响我们供应链或我们可能从美国以外业务带入的产品的关税，我们将做出类似的调整以减轻关税的影响，并按照美国的指示，在美国制造更多产品，但我们在美国所做的大部分产品都是在美国制造的。”

LGMG为北美市场设计的H1056伸缩臂叉装车。

Linamar对关税的回应

与此同时，加拿大Skyjack的所有者Linamar在二月初向股东发布了一份说明。其主要关注点将是其汽车零部件业务，但也包括主要由Skyjack组成的工业部门。

执行主席琳达·哈森弗拉茨（Linda Hasenfratz）和首席执行官兼总裁吉姆·贾雷尔（Jim Jarrell）表示，其在美国制造机器的竞争对手“只有有限的产能来满足客户订单，这意味着我们的工业业务仍然需要供应产品。

“我们在这方面已经采取了一些早期行动，优先处理发往美国的订单，并且已经在美国的仓库中放置了工业产品的缓冲库存。这将使我们能够继续向客户免关税发货，直到库存耗尽。

“我们希望这一策略能为我们争取一些时间，直到对加拿大和墨西哥进口到美国的关税取消。”

哈森弗拉茨和贾雷尔表示，绝对没有计划将生产转移到美国，并且业务不会基于关税等短期问题做出决策。他们补充说：“最后，请记住，关税不会创造繁荣，它们会破坏繁荣。历史上没有任何关税制度的实施导致了繁荣，只有通货膨胀、生产力下降和经济萧条。

“最终，我们都希望实现同样的结果，一个健康的经济，为我们所有国家提供良好的就业机会，为我们所有人民提供良好的生活方式。”

“有点像过山车”

对于拥有吉尼（Genie）业务的特雷克斯公司（Terex Corp）来说，新美国政府上任的头几周“有点像过山车”，总裁兼首席执行官西蒙·梅斯特（Simon Meester）说。

他在二月初的第四季度业绩发布会上告诉分析师，其在美国销售的大部分产品都是在美国制造的，“这限制了我们的风险。此外，我们去年就采取了缓解措施，以应对额外的关税，利用我们的全球能力来管理影响。”

梅斯特指出，特雷克斯在美国有11家工厂，墨西哥1家，加拿大1家；“我们有很多选择……无论结果如何。我们在美国的大多数工厂都实行单班制。我们可以在工厂之间重新安排需求。我们从蒙特雷工厂[和其他工厂]采购。所以我们有一个双重来源的设置，可以灵活应对。”

他表示，公司在墨西哥的蒙特雷工厂是“世界级的……最先进的制造工厂，无论美国的情况如何，我们都可以使用该工厂。但从竞争的角度来看，我们喜欢我们所在的位置。”

他补充说，业务有“多个缓解计划，如果情况发生变化，可以立即启动。我们认为，如果发生什么事情，我们能够缓解大部分影响，无论哪种方式，都不会对我们的指导产生重大影响。”

中国OEM的情况如何？

包括星邦和LGMG在内的中国制造商已经投资了墨西哥的生产工厂。

星邦的一位发言人表示，公司将在今年晚些时候分享更多信息时，提供有关其在墨西哥新Siao工厂的最新信息。该公司于去年8月为生产平板和越野剪叉式升降机、铰接式和伸缩臂式升降机、伸缩臂叉装车和垂直桅杆升降机的工厂举行了奠基仪式。

拥有美国制造商MEC Aerial Platforms的鼎力（Dingli）表示，它不想就关税问题发表评论。

与此同时，LGMG于2023年底在墨西哥蒙特雷开设了一家工厂。该工厂现在有500名员工，生产越野电动剪叉式升降机、高达80英尺的臂式升降机，以及最近为北美生产的10,000磅（4.5吨）、56英尺（17米）能力的柴油动力H1056伸缩臂叉装车。

LGMG高空作业平台国际营销部出口部门负责人Ares Song在去年11月的bauma China上向IRN表示，美国潜在的关税将促使LGMG重新审视其如何使用其墨西哥和中国的生产工厂。

“在蒙特雷制造的成本高于中国。我们正在研究哪些产品从中国或蒙特雷最具竞争力……我们可以使用两家工厂供应欧洲，”宋说。

“我们仍在等待欧盟的反补贴[决定]，然后我们将进行进一步的成本计算。但我们将准备好使用两家工厂供应欧洲。”

1月17日，欧盟委员会更新了与墨西哥的协议，以进一步促进双边贸易。根据现有的欧盟-墨西哥全球协议，从墨西哥出口到欧盟的机械通常没有关税。

在评论特朗普对墨西哥进口产品的潜在关税时，LGMG的一位发言人告诉IRN，公司对充满挑战的市场和复杂的国际形势仍然持乐观态度，并补充说，“俗话说，条条大路通罗马。”换句话说，有许多方法可以达到相同的结果。

无论最终的关税安排如何，OEM都希望他们能够管理局面，而不需要转嫁额外成本和提高价格。这当然是他们的客户所希望的。