在白银，公路铣刨料从2013年开始收集，目前储存量达50万余吨。“对于作为资源枯竭型城市寻求转型发展的白银而言，公路铣刨料不是废物，而是资源。”如何处理这些多年堆积成山的固废，曾一度让白银公路事业发展中心副主任张兴绪非常头疼，但随着近年来的技术进步，以及引进了南方路机RAP精细化骨料再生设备，这一难题如今有了优解。

近年来，白银公路服役时间长，整体路况水平亟需提升，但养护公路所需的石料本地供应不足，外地运输路途遥远、成本高昂。新技术新工艺让旧料可“再生”，具有养护成本低、环保理念强、恢复通车快以及道路使用寿命长等优势，助力公路养护技术更低碳，不断为交通绿色发展“铺新路”。

将公路铣刨料变废为宝的一项关键技术，是甘肃省白银公路事业发展中心技术团队目前在研究的沥青路面铣刨料油石精细分离技术。基于白银的技术优势和资源存量优势，今年7月，甘肃省筑路材料循环利用技术创新中心在白银揭牌。

白银公路事业发展中心副主任 张兴绪

“在强化与高校、企业合作的同时，研讨交流了‘四新技术’利用的方式，我们目的就是加快废旧铣刨料在全路面结构铺装，而且对装配式材料的建造、防腐性涂层（应用）等三个维度10个方向，我们进行了研究探索，努力探索出了我们（绿色）低碳养护的模式。”

在甘肃省筑路材料循环利用技术创新中心试验室，实验人员正在对精细分离的沥青路面铣刨料进行测验，探索铣刨料应用于冷补料，也就是沥青路面再生修补料。

筑路材料循环利用技术中心试验员 邵雁龙

“通过三个月的试验，我们现在这个跟规范上它那个油石比，反映出来油石比的状态是最好的一个状态。咱们修补过程中，如果有坑槽、坑洞，能够让你在两个小时之内就能达到通车，恢复交通运营的这个状态。”

走进位于白银市银东工业园的技术创新中心，一座高耸于堆场之中的南方路机RAP精细化骨料再生设备正在运转，几辆挖掘机将一铲铲铣刨料投喂进这座“巨无霸”，经破碎、分离、筛分后，“吐”出小粒径0到5毫米、大粒径15到25毫米等不同规格的沥青混合料，实现沥青路面铣刨料油石精细分离技术“分离”的第一步。

白银公路事业发展中心高速公路养护所所长 梁志乾

“铣刨料进行机械化分离之后，它的质量更加稳定，对咱们后期路面材料的配合比设计、质量控制更有优势。同时这个铣刨料它的加工成本也比较低，经过核算之后，加工成本约在30元左右，相比较于新料来说的话，每吨成本约能节约70块钱左右。”

精细分离完成后，实验室再做抽提实验，试验合格后，这些再生料可以应用于微表处、碎石封层、沥青面层等8个方向，实现旧料变新料。

白银公路事业发展中心副主任 张兴绪

“省筑路材料循环利用技术创新中心2024年我们确定了17项科研课题，其中10项科研任务我们于11月中旬基本完成。四项课题已经申报，其中一项省级课题、三项市级课题。”

西北地区首台RAP精细化骨料再生设备

据测算，白银目前的50万余吨铣刨料储量可分离出0至5毫米再生料30万吨、5至10毫米再生料10万吨、10至15毫米再生料7万吨、15至25毫米再生料3万吨，铺筑7米宽微表处公路3300公里，7.5米宽碎石封层550公里、11.4米宽5厘米厚50%大掺量厂拌热再生下面层424公里。

今年，白银公路事业发展中心在G109线白银段完成了340米的再生料微表处应用试验段，再生料利用率为80%。经检测，各项指标均达到甘肃省地方标准要求。

白银公路事业发展中心白银公路段段长 何立强

“经过后期不间断的检测，各项关键指标均能达到规范标准要求，通车后效果良好，大幅提升了路面防水性能和抗滑性能。”

坚持绿色发展理念，以科技创新引领绿色养护。未来，南方路机也将继续白银公路事业发展中心为提高以铣刨料为代表的固废资源化循环利用水平提供有力技术支撑，推动公路养护降本增效、绿色发展。