11月装载机销量数据已出炉，总计销售8646台，同比略降2.56%，称得上中规中矩；1-11月累计销售9.88万台，同比微增4.56%，也算差强人意！

令人惊喜的是电动装载机，11月渗透率达到了11.62%，已经连续7个月超过10%，而1-11月渗透率同样超过了10%，达到10.49%！更让人震惊的是累计销量，已经成功突破了一万台（达到10366台）！

本以为2023年，电动装载机3595台的总销量，同比210%的高增长已经足够惊喜，没想到今年还能继续再增长216%（前11月），属实让人意想不到！

那么，如此强劲的增长动力，装载机的电动化转型，已经势不可挡了吗？

要回答这个问题，先来搞清楚电动装载机为什么能够得到用户认可。

电动装载机拥有零尾气排放、低噪音、高可靠、易保养、高效率等一系列竞争优势，这是大家都清楚的，但是它能够被客户接受的主要原因却不是这些，而是低成本！

来算一笔帐：燃油装载机每小时消耗约25升柴油，纯电动装载机每小时能耗约50千瓦时，柴油油价取7元/升，电费1元/千瓦时，按每天8小时作业时长计算，一台纯电装载机相比燃油装载机每天可节约费用1000多元，按每年300个工作日计算，累计可节约费用达30万元。

由此可见，虽然纯电装载机在售价上要比燃油装载机高出许多，但如果抱定了长期运营的打算，那么以“电”代“油”还是具有相当的成本优势的。

另一方面，随着新基建加速，充电、换电设施普及，电池、电机、电控、充换电已基本成熟，解决了纯电装载机使用中的痛点；再加上各大电池厂纷纷推出工程机械专用电池产品和全周期服务，这些都为电动装载机的普及提供了强大助力。

还有一个重要因素，那就是装载机的工作地点相对固定，比如煤矿转运场、煤炭化工厂、钢铁厂、物流、港口等工况，更容易实现充电站的建设。这也是装载机相比挖掘机等其它高转场率的工程机械，电动化渗透率更高的原因。

有数据表明，电动装载机占据了全球工程机械电动产品销量的绝大部分，2023年，全球7000多台电动化产品中约有5500台是电动装载机，占比高达76%，而这些电动装载机，又主要来自中国市场。所以说，工程机械电动化首看装载机，而装载机电动化，过去以及未来，都必然由中国引领！

目前，国内主流装载机制造商几乎都已经开始布局电动化，电动装载机产品型谱在不断丰富。

未来，在环保、设备更新等政策驱动下，钢铁、煤炭、砂石、搅拌站及矿山等高能耗下游行业对电动装载机的需求将逐步提升。同时，三电技术的成熟，将进一步降低用户购置成本，电动装载机市场渗透率必然持续上升。

有分析称，到2027年，电动装载机渗透率将达到50%。这个数据或许过于乐观了，不过参考过去两年200%的高增长率，未尝没有实现的可能，且让我们拭目以待吧！