最近我们的A股是非常活跃，这是人们追求资金高收益的本质反映。重哥以为，买吊车和炒股类似：选股一定是首看回报空间，再看成本，成本再低但涨幅太慢，收益少不说，还增加了持股风险。

经营吊车也是如此，购车时一定首看设备的赚钱和省钱能力，车价不是最首要的。聪明的投资者，只要设备优势强、接单快、使用成本低、车价悬殊不大，那他一定不会过于纠结，尤其是在融资的情况下，用一笔小的启动资金去撬动长期收益，是很划算的事情。

就如青岛恒燊建设工程有限公司，2023年6月购入1台三一50吨插电汽车起重机（STC500C5P-8），在1年3个月的时间里，累计用电1.23万度，节约燃油费超6.5万元。而购车成本较纯油车只增加了4万余，这4万的投资回报率达到62.5%，几乎是当年就收回了成本，这样的赚钱速度是不是颠覆了大多数人的想像？

司机陈师傅介绍：“去年提车回来在大连地铁4号线干了6个月，工地不另外收电费，接电也方便，而且用电晚上施工很安静，所以基本上是两班倒，忙的时候经常干20多个小时，半年省了至少36000多的油钱，在大连最贵的时候油费是8块多。今年平均油价按6块9算，到9月省了大概29000的油钱”。

当然，插电车在实际使用中还是有一定的局限，做散活的吊友就不那么方便。青岛恒燊的这台设备主要还是在地铁项目上包月施工，移动范围小，选用插电设备就非常合适。

青岛恒燊总经理仲伟兵评价说：“有人说钱是省出来的，有人说钱是赚出来的。我认为都片面，经营公司，肯定首先是要能赚钱，但会省钱一样重要，开源节流并举。一台设备最强的价值，也是为公司赚钱的同时也能帮公司省钱。”

从上面的作业数据来看，这台设备的用电时间并不算很长，用电天数占比在50%左右，是典型的油电混用，却仍创造了不错的降费收益，这可能超出了传统印象的理解。随着工程机械设备电动化的趋势加快，以及市场的持续内卷，降本增收将是所有人要更加关注的课题。（撰稿/拍摄：王常伟）