适用于高原工况的装载机是怎样研发的？柳工电动装载机如何从无到有，其中历经了哪些困难？7月15日，CCTV-10科教频道《人物·故事》栏目播出《小铲车成就大梦想·杨锦霞》，聚集柳工装载机业务副总经理、柳工装载机研究院院长杨锦霞的装载机研发之路和成长历程。

在工程机械行业深耕近20年，杨锦霞在装载机的研发和产品优化上有着丰富的经验。2005年，她正式加入柳工并成为一名助理工程师，从事装载机技术创新和研发工作。在实际工作中，她逐渐发现自己在学校学习的知识理论在实际运用存在一定的差距，为深入了解装载机的制造技术，她积极观察、主动提问，在业余时间不断学习，得到快速成长。

2010年，柳工装载机研究院成立，杨锦霞和团队开启了装载机新品的研发工作。如何以最小的消耗量实现更大的作业量？如何把工作装置做得更优？这是她和团队不断努力的目标。

通过反复的演算和验证，杨锦霞团队对装载机的工作装置进行了大幅度优化，设备效率得到显著提升。杨锦霞团队并不止步于此，而是又开启了装载机轻量化的研究。其研究成果运用于新一代柳工856H装载机上，整机动力强劲且相比同级液压传动装载机单位油耗下降30%左右，并投入到中国南极秦岭站的建设。

2020年柳工启动电动装载机研发项目，当时作为柳工装载机研究院副院长的她再次以饱满的热情投入到电动装载机的研发中。当时，电动装载机对整个行业而言都是全新的领域，没有可参考的案例，一切都要从零开始。

杨锦霞团队再次迎难而上，对每个数据、每个细节进行详尽分析，最终研制出电动装载机整机智能控制系统，攻克了电驱系统的难题。为破解电动装载机在极端温度下作业的难题，她和团队不断捕捉问题、排除故障，在高原完成了一个多月高强度的连续测试。由她和团队研发的产品，填补了电动装载机产品的空白，比传统燃油装载机每年可减少二氧化碳排放33吨左右。

如今，他们研发的电动装载机已广泛运用于环保要求严格的隧道、港口、钢厂、煤矿等工况中，并推广到海外市场。

正是凭借细致坚韧、敢于挑战的精神，杨锦霞和团队一次次攻坚克难，在装载机研发之路上屡结硕果。未来，她还将带领团队勇毅前行，突破更多“卡脖子”技术，让更为优异的产品服务于全球客户。