今年上半年，国内又一新势力携4款牵引车新品“杀”进新能源重卡市场。

这位实力派选手便是零一汽车。

近日，第一商用车网在统计今年上半年工信部发布的六批次新能源重卡新车公示时发现，新能源重卡领域的新势力零一汽车共计申报了4款牵引车新品，为其与湖北三环汽车和集瑞联合重工共同打造的惊蛰与小满系列车型；其中，3款为纯电动牵引汽车，1款为换电式纯电动牵引汽车。

下面，我们共同来看一看这4款车有哪些亮点？

纯电+换电 零一汽车进击中短途运输市场

或许正是看到了中短途运输场景的特点，零一汽车此次入局新能源重卡市场，便首先推出的是中短途运输利器。

据相关统计显示，中短途运输场景在国内重卡运输市场占据更高的份额，约占800万辆重卡存量市场的70%，该场景也较为符合当前国内新能源重卡运营特性。新能源重卡在中短途运输场景还属于蓝海市场，而零一看中的也是这一点。

对此，零一汽车联合国内重卡市场的实力派选手——湖北三环与联合重卡，在今年上半年推出了惊蛰和小满2款新能源重卡车型。

从外观上，我们也可以看出，零一申报的4款车型不仅是纯电+换电全覆盖，而且更符合年轻群体的用车审美，车身颜色均为少见的松石蓝，前面板采用极简有序的设计，渐消菱形花纹规律中体现跳动，前面罩和两侧包围干净利落，保险杠采用低风阻设计，而且采用了轻量化的铝合金骨架。保险杠采用三段式结构设计，可独立更换，降低维修成本。

双电机+最高功率857马力，助力运输更高效

当前，对用户来说，重卡市场一直面临车多货少、竞争激烈的市场形势，因此，拥有一辆多拉快跑、高效运输的车型尤为重要。新能源重卡车型更是如此。

如何解决高效运输这一痛点难题？

其一，零一汽车此次申报的4款车型，均搭载双电机配置，从动力上出招，一针见血。

具体来看，零一汽车此次申报了3款6×4纯电动牵引汽车，型号分别为STQ4257L09Y8S3BEV、STQ4257L09Y8S4BEV、STQ4257L09Y8S5BEV，均搭载江苏华永TZ300XS087A型永磁同步电机，单电机峰值功率240千瓦，在双电机加持下整车最高功率约为653马力。

零一汽车还申报1款换电式纯电动牵引汽车，型号为QCC4253BEVH4A6，搭载江苏华永TZ300XS130A型驱动电机（峰值功率390千瓦）与江苏华永TZ300XS087A型驱动电机（峰值功率240千瓦）组成的双电机配置，双电机下整车最高功率约857马力。

其二，在电池方面，零一汽车申报的这4款新能源重卡，惊蛰车型搭载的是电量为385度或450度的磷酸铁锂刀片电池。同时，整车采用最大充电电流为650A的三枪直流超级快充，20%～80%充电时间仅需约35分钟、0～80%充电时间仅需约42分钟。

小满则可搭载电量为282度、350度或423度的宁德时代磷酸铁锂电池，同时采用无热扩散技术、CTP成组技术，以及自研BMS重卡解决方案，为用户提供更短的充电时间。

在“双碳”目标加持下，新能源重卡行业蓬勃发展，同时也催生着一个又一个新势力品牌的诞生。而零一汽车也正是看到了新能源重卡市场的机遇，凭借强大的产品自研能力和实力，为新能源重卡市场再添一枚“种子选手”，也为国内重卡市场增添更多智能化的新能源解决方案。

大家认为，零一汽车申报的这4款新能源牵引车如何？欢迎在评论区说出您的看法。