驱动轮：驱动轮装置在钻机后部，液压马达输出扭矩传递到行星减速机，经减速并放大扭矩，减速机外壳固定驱动齿与履带啮合.

导向轮：导向轮安装在钻机前部，用来引导履带正确绕转，防止其跑偏和越轨.

支重轮：承重旋挖钻机整机质量。

托链轮：将履带托起，防止履带与底架摩擦，并使履带具有一定的张紧度。

履带：履带可降低接地压，提升附着力，总的来讲就是提升了设备通过性。

很多人认为履带行走与汽车行驶是一样的，就是靠履带向前转动行驶的，其实不然！履带不断地向前滚动主要是给导向轮.支重轮和驱动轮铺垫链轨，假如有足够长的履带并铺开，设备就可以在铺开的履带上行走，这与火车的行驶原理差不多。

四轮一带保养

四轮一带直接关系到旋挖钻机的工作性能和行走性能。

以下是四轮一带相关的维护保养方法：

支重轮

在工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水中，每天工作完成后应将单侧履带撑起，驱动行走马达将履带上的泥土、碎石等杂物甩掉。

冬天施工一定要保持支重轮的干燥，因为支重轮的外轮与轴之间有浮动密封，如有水晚上会结成冰，第二天作业移机的时候，密封与冰接触会被划伤导致漏油。

支重轮损坏会引起很多故障，比如会行走跑偏、行走无力等。

托链轮

托链轮位于X架上方，作用是保持链轨的直线运动，如托链轮损坏会导致履带链轨不能保持直线。

托链轮是一次性注入的润滑油，如果发生漏油就只能更换新的，在工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水中，平时要保持X架斜面平台的干净，不要让泥土和碎石堆积的太多阻碍托链轮的转动。

引导轮

引导轮位于X架的前方，它由引导轮和装在X架内部的涨紧弹簧组成。

在作业和行走过程中要保持引导轮在前方，这样能够避免链轨的异常磨损，涨紧弹簧也可以吸收工作中路面带来的冲击而减少磨损。

驱动轮

驱动轮位于X架的后方，因为它是直接固定安装在X架上，没有吸震功能，如果驱动轮在前行走不仅对驱动齿圈和链轨有异常磨损，还会对X架产生不良影响，X架可能出现早期开裂等问题。

行走马达护板可以对马达起到保护作用同时内部空间也会进一些泥土和碎石，这就会磨损行走马达的油管，泥土中的水份会腐蚀油管的接头处，所以要定期打开护板清理里面的污物。

履带

履带主要由履带板和链轨节组成，履带板分为标准板和加长板。标准板用于土方工况，加长板用于湿地工况。

行走时碎石有时会卡在两块板之间的缝隙中，当转至与地面接触时就会对两块板产生挤压，履带板就容易发生弯曲变形，长时间行走也会使履带板螺栓固定处出现开裂问题。

链轨节是与驱动齿圈接触由齿圈带动进行旋转。履带涨紧度过紧会造成链轨节、齿圈和引导轮早期磨损。所以根据施工路况不同，需要调节履带张紧度。

以上就是关于挖机履带的维护保养技巧啦，不知道你的履带现在情况是怎么样的呢？如果有问题请按照以上的方法去维护，保你的履带漂漂亮亮的。