在如今的商用车行业中，新能源车辆的渗透率已经越来越高。以纯电动卡车为代表的新能源车型，已经在城市环境中有着不少的应用。依托城市内发达的基础设施，纯电动卡车的可用性得到了大幅提升。轻噪音、零排放的属性，也更适合城市内使用。

纯电配送车辆在城市中的应用极其广泛，但纯电城建车辆的渗透率还有待发展。针对蓬勃发展的需求，雷诺卡车在近日的Intermat展会上展示了C E-Tech系列纯电三向自卸车。它采用8x4的驱动形式，匹配三面翻货箱，并搭载随车吊，适应城市环境使用。话不多说，让我们一同进入今天的文章。

在雷诺卡车家族中，C系的定位介于K系和T系之间。T系主打公路旗舰，K系主打重型工程、越野应用，能适应更差的路况。C系采用了T系卡车的大尺寸驾驶室，舒适度较强，同时具备轻度越野能力，针对城市铺装路面为主的混合工况而生。E-Tech则代表这是一台纯电动车型，是雷诺卡车致力于打造的新能源商用车品牌。

在外观设计上，这台雷诺C E-Tech自卸车略显常规。与T E-Tech公路牵引车的全新低风阻前脸相比，C E-Tech自卸车的造型则与柴油版本完全一致。前风挡下方是一整块封闭式前面罩，大面积的留白为车辆带来了独特的观感。这块留白区域也可作为天然的“广告牌”，供运输公司宣传使用。

T E-Tech公路牵引车的全新低风阻前脸

作为一台工程车辆，那坚固性自然得到位。与柴油版车型一样，雷诺C E-Tech自卸车也搭载了金属制成的三段式保险杠，其中段略微突出于前脸，起到缓冲碰撞、避免车身结构受损的效果。同时，坚固的拖车钩也裸露安装在保险杠中段，易用性强。

保险杠下方集成有底盘护板，进一步保护了车辆前部结构。与此同时，底盘护板采用铲形结构，倾斜角更大，以此来提升接近角，避免对机动性造成影响。

棱角有致的保险杠更具工程风格，凸显了雷诺C E-Tech自卸车的肌肉感和力量感。而在保险杠上方，蓝色的车漆对其进行了覆盖，与扁平化的雷诺车标相匹配，更加凸显现代化的面貌，强调清洁零排放身份。

驾驶室方面，这台雷诺C E-Tech自卸车采用了短款平顶驾驶室，其型号为。紧凑的外廓尺寸是这款驾驶室的特色，能够为上装让出更多空间，也更加适合自卸车工况使用。

在驾驶室顶部，雷诺为其增添了扶手。这些黑色的扶手可以与车门把手后方的踏板搭配，使驾驶员安全爬上车身，进而观察上装运动，或是检查货箱内部情况。

在驾驶室侧面，雷诺卡车经典的型号标牌被保留了下来。与柴油版车型的不同之处在于：这块标牌上的动力等信息均被隐去，只留下了一个简单的“C”字，用于标识车系。蓝底+E-TECH字样，说明了车辆是一台纯电动卡车。

既然是纯电动卡车，那就不得不说说车辆的三电了。作为沃尔沃集团的成员之一，雷诺C E-Tech的电驱动技术与沃尔沃纯电动卡车基本一致。车辆搭载了4组动力电池，总电量共360kWh。驱动则采用双电机+十二档变速箱的总成，最大马力435匹，通过传动轴来将动力传导至传统后桥。

相较于雷诺T E-Tech纯电牵引车来说，这台C E-Tech自卸车的电机及电池都有缩水。更小的电池节省了底盘空间，从而为车桥、空压机等系统让出位置。

电相关系统示意图

同时，城市环境使用无需太过强悍的电机，相较于三电机配置来说，双电机的电耗低、成本低，也符合实际需求。车辆的续航里程在150公里至220公里之间，根据工况不同，续航里程会有不小的波动

与柴油卡车相比，电动卡车的事故救援更加复杂。高压动力电池的存在，为救援人员带来了不小的安全隐患。因此，雷诺卡车提供了一份手册，用于培训救援人员。与此同时，车外均有明显的标识及外观特征，以此来表明这是一台电动卡车。

即使整车的自动安全功能失效，救援人员仍可手动断开车辆的高压电路及低压电路系统。其中，低压电路系统的断开线设计在侧面盲点雷达中部，撬开堵盖、剪断电线既可。高压电路的断开线也是如此，所有高压元器件均有明显的警告标识，保障安全性。

车辆采用8x4的驱动形式，其中第二、第三桥为驱动桥，第四桥带有提升及随动转向功能。全车匹配铝制轮毂，进而降低总重，并带来更好的外观效果。同时，车辆采用了欧洲流行的Tridem布局，除前桥之外，剩余三根车桥均位于车辆尾部，带来更强承载能力，同时也能减小转弯半径。

针对自装卸需求，这台雷诺C E-Tech搭载了一台FASSI F195随车吊，它的动力由车载的电动取力器提供。电动取力器其实就是一台额外的电机，它能够为液压系统供能，进而推动设备工作。同时，电动取力器具备低噪音震动、无废气污染等优势，持续工作时的能耗也更低，更适合城市使用。

随车吊可采用无线电遥控器来远程控制，工作人员可远离车身，提升安全性，同时增强对全局的掌握

随车吊后方是一台12立方米的自卸货箱，带有自动篷布系统，可将货箱封闭，以此来满足城市内的相关要求。货箱支持三面翻，可向左右及后侧卸货，灵活性更强。

内饰方面，这台雷诺C E-Tech也用上了最新一代的操控界面。全新的四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、触摸多媒体屏幕等等均有搭载，同时电子手刹和一键启动也出现在了该车之上。

方向盘采用真皮包覆，带有拼色缝线，细节非常到位

多媒体屏幕内可接入侧面盲点摄像头、车尾倒车摄像头等等，增强安全性和便利性

雷诺称：他们拥有行业内最强的转向柱，在这台C E-Tech自卸车上也是如此。方向盘的调节角度极大，最高可打至近乎纯平的位置。前后、高低调节都不在话下，让驾驶员能够找到最舒适的驾驶姿势。

在欧洲城建车辆市场，电气化已然成为了下一个风口。诸多城市设置了限行政策，而电动车辆能在其中无忧通行。在政策牵引之下，沃尔沃等企业都推出了纯电自卸车、纯电水泥搅拌车等产品。作为沃尔沃集团的成员，雷诺也借助相同的技术推出了自己的纯电城建自卸车，组成互补的差异化产品阵列。