近日，深圳地铁15号线铲湾中站首幅9米幅宽地连墙钢筋笼顺利吊装入槽，标志着三一SDC120双轮铣槽机参建的深圳地铁15号线土建十工区工程主体建设任务拉开序幕。

深圳地铁15号线是深圳首条“环形”地铁，被称为“深圳一环”，建成后将支撑西部发展，覆盖南山科技园南北向交通走廊。线路全长32.2公里，设站24座，其中换乘站18座，全线均为地下敷设。

铲湾中站是深圳地铁15号线首个开工的站点，地下三层13.5米单柱岛式车站，与规划9号线上下叠岛换乘，为叠合装配式车站，站点地连墙共计124幅，其中包含32幅9米幅宽地连墙，6米幅宽地连墙共计86幅，墙厚为1.2米，设计深度32米至36米不等，嵌岩深度平均为5-7米。墙与墙之间以工字钢接头型式为主，并采用抓、旋、铣多种组合工艺相结合的方式进行施工。

由于9米幅宽地连墙钢筋笼体量大、风险高，且该站点位于沿海地区，表层杂填土层存在较厚的填块石。墙底为中、微风化混合花岗岩，岩石天然抗压强度最高超过100Mp且地质复杂不均匀。成槽过程中槽壁稳定性及垂直度控制难度较大。

该工程地质岩块

为安全高效地完成地连墙施工，广东众大建筑工程有限公司经多方对比评估、现场实地考察，选择三一SDC120双轮铣槽机进入该项目施工。

根据现场记录，以32米深槽段为例：SDC120铣至32米，总用时6.4小时。

26.1米铣至 27米，岩石强度 50-70兆帕，平均效率：1.65米/小时；

27米铣至28.5米，岩石强度70-90兆帕，平均效率：1米/小时;

28.5米铣至 32米，岩石强度90-100兆帕，平均效率：0.8米/小时。

基本上能保证9米槽段一天完成1幅，6米槽段两天完成3幅。

截止到3月22日已经完成了35幅。

双轮铣3月份施工小时

值得一提的是，在该项目施工中，三一SDC120双轮铣槽机作为主力设备稳占C位，铣最硬的岩，干最难的活，优秀的铣削能力和出勤率得到了老板和甲方的认可。

三一作为全球工程机械领域的标杆制造商，专门针对超深、超硬地质层连续墙施工的需要，经多年研发试验及优化，于2021年推出SDC120双轮铣槽机，该产品一经面世受到了市场的高度关注，以其优异的性能和智能化的操作得到了资深客户的认可，同时期销量领先。

随着国际市场的推广，三一双轮铣成功实现2台产品的海外销售，目前还有多个询单正在谈判中。我们始终以高质量和高标准为宗旨，不断进行技术突破。

在供应链方面，我们订购了10台以上的发动机，确保核心关重件的备货充足。三一拥有全球重工行业首家获认证的“灯塔工厂”。现代化、无人化、自动化、数字化、智能化的三一灯塔工厂，成功将生产周期缩短至1个月。我们还建立了滚动的现货储备系统，及时满足客户需求。

三一在墙类研发投入上亿元，坚持长期主义的理念并不断提升产品技术水平。流水不争先，争的是滔滔不绝。未来，我们将持续在墙类产品上发力，向数字化、电动化、国际化方向发展，打造桩工世界第一品牌。

全球重工行业首家获认证的“灯塔工厂”

三一全球研发中心

灯塔工厂内部

产品亮点

智能化施工

智能寻优钻进：自适应调节铣轮转速、铣轮扭矩、加压重量、下放进尺速度，最大极限提高施工效率。

智能功率分配：钻进功率和泥浆泵排渣功率可自动调配，使功率有效利用最大化。

智能自动纠偏：钻进过程中根据陀螺仪的空间位置各纠偏推板自动调节推出量进行自动纠偏。

整体结构稳 操作舒适

箱式桅杆大三角：结构设计，整体框架结实稳定。

桅杆油缸柔性设计：液、气缓冲段吸收施工中工作装置震动能量，驾驶室振动小。

排渣效率高

泵吸排渣、气举配合(选配)

避免离心泵随深度增加排渣能力下降。

加快排渣速度，提高排渣效率， 减少堵管。

切削效率高

全断面布齿

摆齿本体结实，角度合理，施工效率高。

成槽质量高

调垂机构确保工作装置垂直

旋转装置确保工作装置不偏斜，且方便转角施工

前后8推板、左右4推板：在施工过程中可独立工作，对架体进行前后、左右、旋转、偏斜进行纠偏，确保高质量成槽。

纠偏能力强：纠偏油缸缸径Φ100mm，纠偏行程125mm，纠偏推力大、距离长。