康明斯今天推出新一代高效重型柴油发动机——X15柴油发动机。这是继15N康明斯全新天然气发动机后，康明斯15升多燃料发动机平台（HELM™）的又一款明星产品，新一代X15柴油发动机针对重卡应用而设计，满足美国环保署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）2027排放标准。

康明斯北美道路业务副总裁José Samperio表示：

“X15发动机拥有几十年的应用历史，我们将这些宝贵的经验应用到新一代产品开发上，为客户提供更好的产品。新一代X15发动机凝集了最新创新技术，是我们矢志创新的印证。我们不断努力，为客户提供优异的新产品，践行品牌承诺，助力客户业务成功。”

X15发动机以高可靠性、低运营成本的优异表现，满足客户多样化需求。新一代X15柴油发动机在继承这些传统优势的同时，具有更高的燃油效率，实现更低的温室气体排放。新一代X15发动机可提供与当前X15发动机相同的动力表现，并与伊顿康明斯变速箱、康明斯-美驰车桥实现动力总成优化集成。

康明斯道路业务全球副总裁Jane Beaman表示：

“今天，我们也迎来了康明斯多燃料发动机平台全新名称发布——康明斯HELM™平台。凭借更高的效率、更低的排放、多种燃料选择，康明斯HELM™平台为客户提供多元动力选择，助力客户在能源转型中，根据自身特点、业务需求及目标选择最适合的燃料类型。”

康明斯致力于不断创新为客户提供优异的解决方案，包括：高效内燃机以及替代燃料技术等。新一代X15发动机能够满足2027年排放标准以及未来更严苛的排放法规要求，而无需对架构进行重大更改。公司在氢内燃机、替代燃料发动机、纯电动力和燃料电池动力总成领域持续投资，帮助公司在未来十年继续进行技术的前瞻探索。

新一代X15发动机在产品设计之初就充分考虑了康明斯一体化动力链集成优化。最新的X15发动机架构采用了由皮带驱动的48伏交流发电机，以及后处理加热器解决方案，针对日益严苛的排放标准进行了优化。

通过伊顿康明斯赢动AMT（Endurant），康明斯美驰车桥、制动器和传动轴，以及GPS前瞻数据的集成，客户还将体验到预测性换档、匝道并线加速和下坡滑行管理等功能，享受到更优的燃油效率和驾驶性能。

伊顿康明斯赢动AMT

赢动AMT的HD和XD系列针对下一代X15动力链进行了优化，实现一体化协同，提高了效率和性能，同时保持驾驶舒适性。具有业内领先的变速器润滑油换油周期，北美工况下最长可达120万公里，并具有远程诊断功能。

康明斯-美驰车桥系统

康明斯-美驰14X™ HE双联驱动桥的设计旨在实现更高性能、耐用性和燃油经济性。其配备了专用的先进美驰润滑油管理系统（MLMS），具有超快传动比选项、高效轴承和高效螺旋锥齿轮传动装置。康明斯-美驰Permalube™ RPL传动系统的设计可减少进站维护次数，并能应对当今低转速发动机平台的高扭矩需求。

康明斯HELM™平台及15N

X15发动机是基于康明斯HELM™15升多燃料发动机平台构建。新的多燃料发动机平台包括一系列源自同一基础发动机平台的不同版本，具备一定的零件通用性。发动机缸盖以下结构大部分使用通用零部件，而缸盖及以上结构则针对不同燃料类型采用不同的零部件。每个发动机版本都将使用不同的单一燃料运行。康明斯HELM™平台包括B、X10和X15发动机平台。X15N天然气版本是康明斯向北美客户提供的首款HELM™平台发动机。

康明斯15N天然气发动机，可提供与柴油机相媲美的功率输出、耐用性及可靠性，满足车队运输动力性能需求的同时，助力车队显著减少碳足迹。在北美市场，康明斯正携手佩卡（PACCAR），与FedEx Freight、Knight-Swift等多家运输公司合作，展示15N天然气发动机助力长途运输减排的巨大潜能。佩卡将在其肯沃驰（Kenworth）及彼得比尔特（Peterbilt）品牌卡车上配装康明斯15N天然气发动机。

低碳柴油燃料

与康明斯柴油发动机产品相一致，新一代X15能使用高达20%的生物柴油混合燃料以及100%的可再生柴油混合燃料。康明斯很早以前便开始应用可再生燃料，并持续推动生物柴油混合燃料和可再生柴油混合燃料混合比例的提升。这些低碳柴油燃料已被证明可降低柴油燃烧时的碳排放，并且在当前的基础设施条件下很容易获得。