近日，随着山河智能SWDM1280超级旋挖钻机在甬舟铁路西堠门公铁两用大桥12号桩分级钻孔工作的顺利完成，该大桥桩基施工圆满收官，较计划工期大大提前，标志着大桥建设迎来阶段性胜利。

大桥飞速“生长”，离不开施工方强有力的技术支撑和科学管理，也离不开我们的“大国重器”——山河智能SWDM1280超级旋挖钻机强劲助力。它在该项目上以大无畏的英勇，一次次征战，一次次征服，一次次刷新纪录。

首战出征！2023年2月18日，超级“桩”备助建超级工程，山河智能SWDM1280超级旋挖钻机在西堠门公铁两用大桥首桩开钻，标志着大桥主塔墩基础建设拉开序幕，也意味着SWDM1280超级旋挖钻机成为“实战的世界最大旋挖钻机”。

实力初显！2023年4月19日，山河智能成功举办“全球第一钻 山河智能SWDM1280超级旋挖钻机推介会”。来自全国各地的桩基行业客户代表、技术专家、媒体记者近百人齐聚浙江宁波，在西堠门公铁两用大桥项目现场观摩了超级旋挖钻机施工作业过程，大家纷纷感叹作业场面的震撼。

遥遥领先！2023年6月10日，随着山河智能SWDM1280超级旋挖钻机在西堠门公铁两用大桥5号墩18锚桩的首桩开钻，标志着大桥主体工程建设从单点转向全线推进，也意味着山河智能再次刷新了自己创下的4.5米最大钻孔直径记录，创“6.3米超大直径钻孔”新纪录。2023年7月19日，山河智能SWDM1280完成全球最大直径6.3米旋挖桩首桩成孔，实现了我国旋挖钻机超大直径钻孔的重大突破。

硬核亮剑！2023年8月17日，经过近20小时的连续奋战，山河智能SWDM1280超级旋挖钻机在5号主塔墩完成首根“6.3米超大直径钻孔桩”混凝土灌注任务，标志着该项目水上主塔墩全面进入桩基施工阶段。

据悉，此次施工首桩为5号主塔墩15号桩，桩径6.3米，桩长84米，类型为端承桩，采用SWDM1280超级旋挖钻机分级成孔。该桩地质条件较硬，所处弱风化流纹岩达22.9米，微风化流纹岩达7.5米，钻进难度大，且在钻进过程中几次遭遇台风袭击，并受水流和潮差变化等特点影响，施工具有挑战性。SWDM1280超级旋挖钻机凭借先进技术、稳定性能和合理工法，克服了“风大、浪高、水深、流急、裸岩”等难题。

此次首桩成孔至顺利完成水下混凝土灌注，不仅为大直径桩基施工提供了可靠的技术参数，为该项目桩基础施工立标打样，填补了我国深水超大直径钻孔灌注桩建造技术的空白，更展现了“中国造”地下工程装备在复杂海洋环境60米水深以上施工的“中国力量”。

完美收官！2023年12月29日，山河智能SWDM1280超级旋挖钻机圆满完成西堠门公铁两用大桥桩基施工任务。

据悉，西堠门公铁两用大桥全长3118米，大桥为主跨1488米斜拉悬索协作体系桥梁，是目前世界上跨度最大的公铁两用大桥，是正在建设的甬舟铁路控制性工程，连接舟山金塘岛和册子岛。项目建成后，对加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。

2020年7月，山河智能和中铁大桥局、武汉乐成团队针对西堠门公铁两用大桥桩基施工环境、桩型、地层特点，结合“深中通道”等海上桩基项目施工经验，开始超级旋挖钻机及施工工艺研究，在方案前期进行了12次专家技术研讨会。2022年1月，在山河智能首席专家何清华的带领下，研发团队攻克了大型设备在施工稳定性、装卸运输便捷性、超大部件铆焊变形、超大机加件加工精度等方面的多个技术难点，SWDM1280超级旋挖钻机正式下线。

在西堠门公铁两用大桥的建设中，山河智能SWDM1280超级旋挖钻机历时不到1年，圆满完成了数根超大直径深海桩的施工，其中施工最深达到116米，充分展示了“大国重器”的实力。

接下来，山河智能将继续发挥先导式创新优势，在工程牵引装备研制、装备支撑工程实现的理念下，在前沿技术、先进工法研究等方面不断发力，打造地下工程装备成套解决方案，为祖国乃至世界基建贡献力量。