挖掘机装车看起来很简单，即：将土石等物料挖掘、装卸到自卸车车斗中。但就是这一套周而复始的简单动作，在产品作业效率和燃油经济性上来讲，新机手和老机手之间的差别会特别明显。而且，如果操作方式选用不当还会引发安全事故，不得不慎重。

下面小编就带大家了解一下挖掘机各种工况中的装车注意事项和操作技巧。

如果把挖掘机装车分类，根据回转角度和取土点的高度大概可以分为：

1.装正土(装车时回转小于90°)

（图1）装正土

2.装反土（装车时回转大于90°）

(图2）装反土

装正土相对简单，挖掘机可以一边装车一边慢慢的后退，需要后八轮配合好，倒车的时候左右分别单独倒入。

（图3）

装正土的时候，挖土的宽度，应该与台子的高度相互配合。例如，台子高时挖土的宽度就需要变窄（当然必须保证能同时倒入两辆车），这样能减小回转的角度，提高装车的速度。

（图4）

当台子矮时，就需要将挖土的宽度增加，这样能保证土源的充足，确保每一铲斗都能挖得非常满。

（图5）

接下来就说一下装反土：装反土需要回转大于90°，自然装车的速度会相对慢一些。例如图6图7所示。

（图6）

（图7）

因为挖掘机在装车的时候，挖掘机后退的路是一个上坡。在装车时挖掘机后退过程中对于挖掘机台子高度的提高，要根据后八轮倒车的坡度而定。所有我们必须挖取挖掘机后方的土回转180°卸到后八轮货箱内。

（图8）

如图8所示，简单的说就是h3的高度，这是地理环境决定的。使得挖掘机的台子必须提高，也就是h2会增高，h2的高度增高了，h2以上的土就必须装反土，h2以下的可以装正土。为了少装反土，多装正土，来提高装车速度，我们要把台子做到尽量高些。

h2的高度又受制于h1，因为h1提高太快，会形成一个陡坡，后八轮可能会倒不上去。所有得出的总结就是遇到这种地形应该在后八轮能够倒上陡坡的情况下尽量提高挖掘机台子的高度。这样就能达到多装正土少装反土，提高装车速度的目的。

（图9）

之前提过反铲挖掘机适合挖掘低于停机面的物料，但是挖掘机在装车装反土时，是需要挖掘高于停机面的泥土的，这里需要提到一些挖掘高于停机面泥土的技巧。一般都是先在a处挖出一个坑，然后再将高处的泥土切落到这个坑中，再挖掘，这是挖掘高于停机面泥土的常用做法。

（图10）

这就等于是装车的时候要将图中的/绿色/蓝色/和红色的泥土分别挖掉。

（图11）

（图12）

在一开始挖掘的时候后八轮直接倒入两边，这样在装车的时候可以减小回转的角度。

（图13）回转角度

这种摆位，不仅回转角度减小了，而且还有一点，就是挖土的高度与后八轮货箱的高度相当。

（图14）装反土时的高度差

（图15）装正土时的高度差

装车时这样的摆位不会影响装车速度，但是需要与后八轮司机提前沟通好倒车路线，大多数司机在倒车的时候都有一个习惯就是直接往挖掘机所在的平台方向倒车。

（图16）后八轮司机默认的倒车路线

故需要和后八轮司机提前按照图17所示沟通好倒车路线，这样才能提高效率，互利双赢。

（图17）应该引导后八轮的路线

还有一些特殊地形的装车，例如挖掘低洼处的泥土而后八轮停在高处：

（图18）后八轮和挖掘机处于同一高度，挖掘低处的泥土装车

这是挖掘机装车比较常见的一种情况，首先从挖土点到后八轮，铲斗需要提升的高度非常高，大约是台子的高度加上后八轮的高度，如图19所示。

（图19）

还有一种操作难度更高的情况就是，挖掘机停在比后八轮还低的一个工作面，装车时铲斗的提升高度就需要更高了。也就是台子的高度加挖掘机与地面的高度、再加后八轮的高度，如图20所示。

（图20）

铲斗提升这么高之后，就需要考虑另一个问题，就是铲斗提升过高时就无法端平，容易造成泥土洒落，如图21所示。

（图21）

当挖掘机和后八轮处于同一高度，或者后八轮的停机面高于挖掘机的停机面时，还需要考虑的就是摆位的问题，装车时挖掘机的摆位需要考虑3个点，分别是后八轮停车处、取土点和挖掘机停机处，如图22所示：

（图22）

如图取土点A、挖掘机B、和后八轮C在一条直线上，这样的摆位会影响装车的效率，因为回转的角度在180°左右。另外还有一个弊端就是，后八轮的后厢板会挡住挖掘机驾驶员的视线，如图23所示：

（图23）

这时挖掘机驾驶员无法正确估计后八轮货箱前部分的空间。相比之下另一种摆位就会很好的规避这两个问题，如图24所示：

(图24)

另外需要注意的就是，当挖掘机和后八轮处于同一停机面时，在后八轮倒车时一定要特别留意，不要倒入挖掘机的尾部回转范围内，如图25所示。

(图25)

希望小编今天分享的装车知识能给挖友们带来一点帮助，不管再简单的作业，都要注意安全哦~~