浙江省发改委消息：11月26日，杜旭亮主任赴国家发改委、国铁集团，对接温福、温武吉、沪乍杭等重大项目以及宁波西枢纽项目建设工作。

这三大铁路项目均是国家“十四五”铁路发展规划建设项目，均已完成预可研工作。根据前期工作进展，有望在2014年启动预可研审查和可研前期工作，“十四五”末期或“十五五”初期正式开工建设。

1. 温州至福州高铁

温福高铁位于浙东南、闽东北沿海地区，是《国家综合立体交通网规划纲要》6条主轴中长三角至粤港澳主轴和国家高速铁路网“八纵八横”沿海通道甬广高铁的重要组成部分，已纳入国家“十四五”铁路发展规划和2023年国家铁路20个储备开工项目之一。

项目北于温州枢纽温州东站衔接规划甬台温高铁和在建杭温铁路，南于福州枢纽福州南站衔接在建福厦高铁，设计时速350公里/小时。

2022年8月，中国国家铁路集团公司完成项目勘察设计招标工作，明确由中铁设计和中铁四院承担温福高铁的预可研至施工图阶段的勘察设计工作。目前项目预可行性研究报告基本完成。

根据预可研推荐方案：全线拟设车站11座，分别为温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南。

正线全长约284公里，估算总投资约633亿元。其中浙江省境内约82公里、投资约251亿元；福建省境内约202公里、投资约381亿元。

温州东部枢纽同步实施温州东站至杭温铁路联络线、乐清站联络线、甬台温高铁先行段。

建成通车后，温州至福州的高铁运行时间将从现在的最快2小时缩短至约1小时10分。甬广高铁全线通车以后，杭州至深圳（经宁波）将从现在的平均10个小时缩短至最快约5.5小时。

规划建设温福高铁，将有效提高东南沿海高速铁路的客运能力和运输效益，对完善国家高速铁路网特别是沿海通道的路网功能具有重要意义；将极大缩短福建与长三角、粤港澳大湾区间城市的通行时间。

2. 上海至乍浦至杭州铁路

沪乍杭铁路起自上海东站，经浦东、奉贤、金山、浙江海盐、平湖、嘉兴市区、桐乡、临平、余杭至杭州西站，是国家高铁网络“八纵八横”中的沿海通道的重要组成部分。

线路全长192.7公里，上海市境内51.1公里，浙江省境内141.6公里，设计时速350公里/小时。总投资估算约671.8亿元。

沪乍杭高铁已于去年6月启动前期工作。今年4月中旬，国家发展改革委专门召开沪乍杭铁路推进会，会议明确沪乍杭铁路项目已经列入今年国家20个储备开工项目，要求加快推进沪乍杭铁路的前期工作。

目前，沪乍杭铁路预可研报告已报送到国铁集团，目前线路未稳定，待国铁集团组织审查，争取早日可研等前期获批。

项目在上海枢纽连接沪通铁路、沪渝蓉高铁，在嘉兴地区连通沪昆、通甬、杭州机场高铁，在杭州枢纽连通湖杭、杭临绩等高铁，是连接沪杭的又一条重要高铁客运通道。未来，通过沪乍杭铁路，从杭州西站坐高铁可直达浦东国际机场，全程仅需1小时左右。

3. 温武吉铁路

线路规划从吉安引出，途经永丰、乐安、崇仁、抚州、金溪、资溪，福建光泽、邵武、武夷山、浦城，浙江龙泉、云和、景宁、泰顺、文成等县市，终于温州南站。

线路全长约691公里，初步规划为双线电气化铁路，设计速度160公里/小时。

线路西连京九通道、衡茶吉铁路，东接沿海铁路，是与沪昆通道平行的另一条东西向重要运输通道，是西南边陲经中南部地区到达海西与长三角两大发达地区的新通道，将有效促进浙江、福建、江西、湖南、广西等省区之间的客货交流。

温武吉铁路项目于2022年初列入《国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，并在2019年11月启动了预可行性研究。

但由于路地双方在建设标准上的意见不统一，以及出资比例未明确等问题，项目前期工作尚未取得实质性进展。

为此，国铁集团已要求设计单位重新完善项目运量专题报告，并将根据报告结论重新确定项目建设标准。

今年8月25日，浙闽赣三省发展改革委召开铁路工作对接会，共同听取温武吉铁路运量专题研究情况，并计划近期再次共同争取国铁集团支持本项目按照双线、时速160公里/小时（预留200公里/小时）尽快开展预可研评审工作。