立冬已至，部分纯电矿卡会出现续航缩减的现象，该现象一方面源于车内制热消耗电池电量，另一方面，冬天电池温度越低，相对应的活性也会随之降低。但以LNG矿用（宽体）自卸车为代表的增程式矿卡车则通过技术优势，打破了冬季续航与性能衰减的“魔咒”。

LNG增程式矿卡冬季使用优势

105级LNG增程式矿卡在运行时，会经历重载上坡、重载下坡、空载下坡的过程。在重载上坡时，动力电池组大功率放电。重载下坡、空车下坡时制动能量回收，动力电池组大电流充电。整个过程电池包会积聚升温，相比与纯电矿卡会产生更多的热量。

由于LNG增程式矿卡几乎全天24小时在矿区持续运行，所以运行过程中需要电池冷却机组不停的给动力电池降温。在冬季低温环境下，大大降低了电池冷却机组的散热功率，从而降低整车能耗。

同时，LNG气体发动机燃烧方式是均质混合气点燃，火焰传播燃烧，热力过程接近定容燃烧，所以缸内最高燃烧温度比柴油发动机高。在冬季低温环境下运行，也会降低发动机散热系统功率，进而降低整车能耗。

搭配充电桩使用，每度电还可节省约0.8元

105级LNG增程式矿卡重载上坡时，发动机增程器和动力电池同时工作驱动整车，此时动力电池电量SOC会下降，目前方式是靠增程器工作原地给动力电池补充电量。

通过发动机外外特性及现场采集数据，每公斤燃气可以给动力电池充4~5度电，气价以6元/公斤计算，平均充1度电成本在1.2~1.5元。如果搭配充电桩使用，平均1度电成本在0.3~0.8元。如按照歪头山铁矿运行时间，司机在凌晨2~4点休息时可以给动力电池补电，相比于同级别纯电矿卡，充电时间可减少40%。且凌晨2~4点处于谷时段，电价更低。

（注：电价时段分为峰时段、谷时段和平时段。峰时段在早上9点到11点半以及下午3点半到晚上9点；谷时段则在晚上11点到第二天早上6点以及中午12点半到下午3点半；平时段则在早上6点到9点、中午11点半到中午12点半以及晚上9点到晚上11点。在平时段，电价将按照市场交易价格或电网企业代理购电工商业用户价格执行。而在峰时段，电价将在平时段电价基础上上浮50%。在谷时段，电价则下浮50%。）