近期，《新建延安至榆林铁路站前工程施工总价承包招标公告》发布，这是年内首个启动施工招标的新建高速铁路项目。

根据计划，年内还将有10余个高铁项目开工，大部分均是国家“八纵八横”高铁通道项目；除一个项目外，均为设计时速350公里项目。

按照惯例，12月份一般都是铁路集中开工的高峰时段，要确保12月底顺利开工，最迟在11月份就需完成初步设计批复，并开展施工招投标工作。

预计开工项目如下（部分项目受推进进度影响，12月底前可能无法达到开工条件）：

1、包（银）海通道延榆高铁

延安至榆林高铁新建正线线路长度240km，估算总投资约390亿元，计划建设工期4.5年。

全线共设延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南7座车站。

最新进展：项目于今年9月初批复可研，9月14日批复初步设计，9月28日施工招标，将于12月初正式开工。

2、京沪二通道潍宿高铁及青岛连接线

为打捆审批项目，其中潍宿高铁正线长度399km，其中山东段325km、江苏段74km。项目总投资772.6亿元。计划工期4.5年。

全线共设车站12座：潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县沂水、沂南、临沂北、兰陵、郯城西、新沂东、宿迁东、洋河北（预留）。

青岛连接线正线长度108.3km，共设车站4座：洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。总投资237.3亿元。

最新进展：项目可研已于今年5月底获国家发改委批复；全线正推进施工图设计和用地报批工作；环评报告即将上报生态环境部审查及批复，初步设计即将批复。

3、沿海通道漳州至汕头高速铁路

漳汕高铁正线长174.68公里，其中福建省境内126.60km，广东省境内48.08km。估算总投资389亿元，计划工期4年。

全线共设6座车站：漳州、漳浦、东山、诏安南、饶平南、汕头，争取汕头东设站条件。

最新进展：国家发改委已于今年1月批复项目可研，初步设计已审查，正推进初步设计、施工图批复以及先行用地、用海报批工作。

4、沿江通道合肥至武汉高速铁路

沪渝蓉高铁合肥至武汉段全长360.5公里，新建双线330.1公里，利用既有合肥至武汉铁路30.4公里，其中安徽段166.8公里，湖北段163.3公里。估算总投资792.5亿元。

沿线设合肥南、长安集（越行站）、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等9站。

最新进展：项目可研已于今年5月底获国家发改委批复，正开展施工图设计及审查；环评报告即将上报生态环境部审查，待环评批复后初步设计即具备批复条件。

5、渝厦通道长沙至赣州高速铁路

长赣高铁是国家“十三五”铁路规划建设项目。正线长429.4km，其中湖南段131.8km，江西段297.6km。估算总投资约754亿元，计划工期4.5年。

全线拟设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西等站。

最新进展：项目可行性研究报告已于去年9月获国家发改委批复，正推进初设批复前置要件审批和施工图设计批复工作；环境影响报告书生态环境部已开始审查，本月有望批复。

6、包（银）海通道湛江至海口高铁

湛海高铁全长129公里（陆路），设计时速350公里；琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，新建南、北轮渡站。项目总投资约541亿元，其中广东段353亿元。（公众号：铁路建设规划）

全线共新建3座车站：雷州北、龙门西、北港轮渡站，预留徐闻北站，引入既有湛江北、湛江西和海口站。

最新进展：今年5月14日项目通过国铁集团可行性研究（鉴修）评审；正加快施工图设计和初设要件审批、用地报批等工作；稳评等可研批复前置要件已完成评审，可研即将批复。

7、包（银）海、沿海通道合浦至湛江高铁

合湛高铁是国家“十二五”铁路规划项目，2015年国家发改委首次批复项目可研（原设计时速200公里）。

项目正线全长141.7公里，设计时速350公里，总投资约257亿元，其中广东段158亿元，建设工期4年。

全线共新建3座车站：遂溪南、廉江南、白沙镇，预留北海北站，引入既有湛江西、北海及合浦站。

最新进展：今年5月底项目调整可行性研究报告获国家发改委批复；9月20日，调整初步设计审查通过国铁集团审查，即将批复。

8、呼南通道焦作至洛阳至平顶山高铁

即呼南高铁豫西通道，线路全长221.237公里，正线与郑太高铁及平漯周高铁贯通，同步建设焦作西联络线。估算总投资约446亿元，建设工期4年，设计时速350公里/小时。

全线拟设沁阳西、济源东、洛阳龙门、伊川西、汝州南、平顶山西等车站，争取洛阳北、汝阳东设站条件（最终方案待批复确定）。

最新进展：项目已于6月10日通过国铁集团的可研审查，正深化可研鉴修；正推进全线用地预审和规划选址批复工作，预计年底前完成可研批复；控制性工程洛阳黄河公铁大桥已开始初步设计定测，有望先期开工。

9、龙岩至龙川高铁武平至梅州段

为龙龙高铁全线最后未贯通段落。项目全长103公里，其中福建段13公里，广东段90公里，设计时速250公里/小时。

沿线设站5座：武平站、蕉岭站、雁洋西站、梅州站、梅州西站。项目总投资约227亿元，计划工期4年。

最新进展：6月17日通过国铁集团可研评审，9月27日通过国家发改委和国家铁路局可研评估，可研即将批复；初步设计批复工作正加快推进。

10、呼南通道邵阳至永州高铁

邵永高铁是国家高铁主通道“八纵八横”之呼南通道的重要组成部分，是与永清广高铁形成粤港澳大湾区北上新通道的重要区段。

全长96.14公里，设计时速350公里/小时，投资估算约201亿元。全线共设3座车站：邵阳（既有）、邵阳县、永州（扩建）。

最新进展：项目可研已于5月份获国铁集团和湖南省人民政府联合批复；环评报告即将批复，正推进初步设计批复及征拆前期工作。

11、深南高铁广东段

为新建深圳至南宁时速350公里高铁全线最后未开工段落。线路东端起自珠三角枢纽机场站（不含），西端终至粤桂省界，与广西在建南玉岑高铁衔接，新建正线全长141.655公里。

全线设云浮、罗定北两座车站，工程投资估算总额283亿元，计划总工期4年。

最新进展：项目可研广东省发改委已批复；9月21日，项目征集社会投资人中标候选人公示发布，即将启动施工招标。