近日，柳工350马力混动无级变速拖拉机下线仪式在柳工农机公司举行。非常农机的读者应该都还记得，三年前的这个时候，柳工也高调发布了MH904、LF1804、HC2104等三款拖拉机。

这意味着柳工在拖拉机领域的战略没有因为市场下行而动摇，且布局似乎在加快，产品谱系也得到完善。据柳工官方介绍，此次下线的350马力混动无级变速拖拉机，应用油电混合动力，采用全架式车身结构、独立双电机无级变速底盘、全电控提升、自动导航系统、智能散热、能源智慧管理系统，适用于国内外重载极限工况，是柳工面向高端市场打造的产品。

柳工对此次产品下线仪式很重视。柳工董事长兼首席执行官曾光安，高级副总裁黄祥全、罗国兵，总工程师、全球研发中心主任林明智，广西柳工农业机械股份有限公司总经理蒋仁科等出席仪式。活动还邀请了广西壮族自治区农业机械化服务中心副主任范军灿，广西玉柴机器股份有限公司高级副总裁谭贵荣，方盛车桥（柳州）有限公司总经理胡万良等政商界人士代表。

▲柳工董事长兼首席执行官曾光安

“柳工全球首款350马力混动无级变速重型拖拉机的下线，将开启柳工大马力拖拉机研发生产的新征程。”曾光安表示，该款设备充分融合了工程机械成熟可靠技术，其重型拖拉机传动、结构、液压、电控等关键零部件及核心技术由柳工创新研发，符合全球高端市场的需求。

作为长期与柳工合作的供应商代表，广西玉柴机器股份有限公司高级副总裁谭贵荣对柳工全球首台350马力混动无极变速拖拉机下线表示祝贺，“柳工混合动力无级变速拖拉机商业化的研发与应用，打破了国外对无级变速技术的长期垄断，是中国大型农业装备的又一突破。”据悉，玉柴“全球首创的混合动力电驱无级变速动力总成”能实现无级变速效果，且在油耗及动力性上具有竞争力。

▲玉柴高级副总裁谭贵荣

柳工正式进军拖拉机产业是在2020年，该公司制定了“中大型、中高端、核心技术自主”发展战略，开展核心零部件自研自制，并与广西壮族自治区农业机械化服务中心共建拖拉机鉴定试验室。经过3年的发展，柳工已完成90马力至260马力拖拉机全系列产品开发及市场应用。

与工程机械业务相比，农机被柳工看作“弱周期”业务。

柳工2022年整体上市后，该公司董事会提出目标，希望通过战略调整，形成以土方机械为主的工程机械主业的强周期业务，同时形成以工业机械、农业机械、预应力机械及后市场服务等为主的弱周期业务，以平滑强周期业务带来的业绩波动。

“发展农业机械的现代化势在必然。”曾光安三年前就曾表示，柳州发展拖拉机产业在地理位置上得天独厚。如今看来，柳工进军拖拉机的战略没有动摇——没有因为农机市场特别是拖拉机市场整体下行而动摇。

当前，中国拖拉机行业因市场透支、国四切换等多种因素，市场加速下行，特别是在黑龙江等市场，还有大量的国二、国三机型在市场上流通，更是重创国四拖拉机销售。当下的市场环境也与柳工三年前正式进入农机行业的2020年不可同日而语，但对柳工等新进入者而言，也许并非完全是坏事。

另据市场人士介绍，一拖、爱科（AGCO）等企业的拖拉机产品今年依然大卖，行业呈现冰火两重天的境地。分析认为，作为农机行业的主导动力产品，拖拉机用途广泛，经过一轮洗牌后，拖拉机行业将在市场下行中“适者生存”“剩者为王”。因此，徐工、柳工、临工等工程机械厂家也都有希望在农机行业分一杯羹。

但显然，面对一拖、雷沃，以及约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科、久保田、克拉斯、道依茨法尔等国内外知名品牌的激烈竞争，柳工们要想在农机行业形成一定的规模并非易事，碧桂园、中联等已经堪称前车之鉴。