遇到上软下硬的富水砂层地质
传统成槽机无计可施？
“流水”作业
不仅完美成槽，更是将工期提前半个月
日前，青岛地铁9号线一期1标段项目提前16天完成正阳中路站第一个超危大工程——地下连续墙施工。
正阳中路站车站总长155米，基坑深度约31.5米，标准段宽23.5米，为地下四层双柱三跨框架结构，是9号线唯一的四层车站，地下连续墙平均深度约36.5米，是青岛地铁建设以来最大深度的地连墙。
面对上软下硬的富水砂层地质，施工方需要克服地层渗透性高、自稳性差、流动性强，成槽过程中易发生坍塌、管涌等难题。为此，项目部创新采用“旋挖钻+成槽机+双轮铣”成槽工艺。
徐工技术人员和项目人员通过全面调研分析，为项目选型出谋划策，动态调整施工工序，最终采用徐工XR420E旋挖钻机、XG700E地下连续墙液压抓斗、XTC120双轮铣槽机联袂出击，配合旋挖钻引孔+抓斗抓取+铣槽机铣削岩层的工法，三台徐工桩工机械进行“流水”作业。
XR420E旋挖钻机率先施工钻进进行引孔，徐工连续墙液压抓斗抓取一定深度后，硬岩地层由徐工双轮铣进行铣削，成套化施工效率最大化！
钻进硬岩、抓铣成墙。 徐工成套化桩工机械仅用75天就完成地连墙施工，比计划工期提前15天，有力地保证了后续各项施工任务的顺利推进。
