在国五阶段,玉柴YC6KN、YC6MKN等重型燃气机,动力强劲、高出勤、低气耗等特点,得到用户认可,销量逐年增长,在西北地区仍为卡友们津津乐道。
国六阶段,玉柴重卡燃气动力覆盖260-570马力,广泛应用于港口牵引车、中短途复合运输、中长途复合运输、干线物流等场景,以可靠性高、气耗低等优势,受到卡友一致好评。今年《中国质量报》等主流媒体也刊发报道,解析玉柴燃气动力的创富密码。
玉柴大马力燃气动力采用全球领先的燃气系统,满足国七的连续流燃气喷射部件,可终身免维护;应用全新一代玉柴专利点火系统,寿命超过10万公里;针对性设计,轻松应对燃气机高热负荷特征,产品可靠性提升95%。
为验证产品高可靠性,玉柴国六燃气动力产品在海拔超过5000米的青藏高原进行高原标定,在-45℃的漠河进行高寒标定,在60℃的新疆进行高温标定,确保玉柴发动机的可靠性。
相较于传统燃油车,搭载玉柴燃气动力的重卡在节能降本上优势明显。2022年,中国汽研权威在新疆进行长达1个月的测评显示,玉柴国六燃气发动机气耗总体优于行业平均水平7%,加速性能优于行业平均水平11%。
以玉柴480马力燃气发动机配套的陕汽商用车翼3 LNG牵引车为例,该燃气发动机最大扭矩2200N.m,匹配12档变速箱和小速比后桥,动力性整体提升明显。值得一提的是,在动力与效率双提升的同时,发动机整体气耗相比460马力发动机综合工况下还能降低约2.6%,实现百公里节气3.24kg,年节省费用2万元。
来自陕西榆林的赵师傅驾驶翼3 LNG牵引车标载49吨日用百货,往返乌鲁木齐至榆林,全程综合路况(平原+山区)6854公里,最终实测气耗百公里29.69kg。
从3月开始,我国燃气价格一路下探,掀起了燃气车销售的热潮。3月以来,搭载玉柴重型燃气动力的整车新品陆续在全国上市,现场订单火爆。
3月30日,东风新疆携手玉柴YCK13N,瞄准区域煤炭、钢材、散杂百货运输市场,聚焦用户节能降耗需求,推出新一代480马力CNG牵引车产品。上市当天便有批量配套玉柴燃气机的东风新疆天龙KL燃气牵引车成功交付客户,用于危化品运输。
4月26日,搭载玉柴480马力燃气机的乘龙H5超轻版新品在山西上市,为资源运输卡友们带来全新的价值体验,现场斩获700台大单。
6月11日,批量装配玉柴YCK13N 500马力燃气发动机联合卡车C9系列交付宁夏用户。C9是联合重卡完成重组后的首款面向市场的主战产品,号称趟数之王。
7月28日起,搭载玉柴480马力燃气机的陕汽商用车翼3 LNG牵引车在河南、河北、山西、山西、宁夏、内蒙、辽宁等全国各地上市,一出场就赢得卡友们的一致好评,经销商签约销量1800多台,用户现场订车近400台。
8月6日,东风柳汽携手玉柴在河北邯郸举办搭载玉柴500马力燃气机的乘龙H5超轻版牵引车上市活动。现场订车30多台。
未来,随着玉柴大马力、低气耗燃气动力产品的上市,将给“两河两山”的燃气牵引车市场带来高效低耗“春风”,同时,也给从事煤炭、矿产资源、危化品运输等业务的卡友,提供了全新的创富路径,助力他们高效运营。