今年6月初，广东省交通运输厅组织召开了深珠(伶仃洋)通道方案研究专家评审会。

根据方案研究报告，伶仃洋通道作为国家公路网规划深南高速跨珠江口段，粤港澳大湾区相关互联互通规划与粤港澳大湾区城际铁路建设规划（深珠城际）的公铁复合通道，连接深圳前海、珠海金鼎，沟通珠江口东西两岸，是粤港澳大湾区深港、珠澳两极快速直连通道。

粤港澳大湾区铁路规划示意图

对推进粤港澳大湾区基础设施互联互通，增强深圳都市圈对珠西都市圈、湛茂都市圈辐射带动作用，促进粤港澳大湾区与西部陆海新通道的协同发展，构建沿海综合交通运输大通道具有重要意义。

珠江口主要跨江跨海通道示意图

方案研究报告结合项目功能定位、主流交通量适应性、高速公路与铁路网符合性、均衡性及国土空间规划等，提出了深圳前海至珠海金鼎(A走廊)、深圳宝安至珠海金鼎(B走廊)、深圳前海至珠海明珠(C走廊)三个走廊方案，推荐采用深圳前海至珠海金鼎A走廊方案。

其中高速公路推荐起点为深圳前海同乐检查站附近，设同乐互通立交与京港澳高速公路相接；沿湖滨路-双界河敷设，设大铲岛互通立交与规划前海外环相接，在孖洲岛西侧设人工岛，向西跨越珠江口，经淇澳岛跨越横门西水道，终点在北围互通立交与中山东部外环相接，顺接深南高速公路中山至珠海段。

伶仃洋通道深圳侧、珠海侧铁路接线方案示意图

高速铁路自深圳西丽站引出，城际铁路自深惠城际前保站引出，在人工岛与高速公路、城际铁路合建形成复合通道，经淇澳岛下穿横门西水道，分别接入珠海鹤洲站和珠海北站。

伶仃洋公路通道及西延线线位图（2019年）

跨江段推荐采用规模双向8车道高速公路+4线铁路，公路设计速度为100km/h，高速铁路和城际铁路设计时速分别为350公里、200公里；建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案。

《方案研究报告》推荐方案投资估算总金额为948.2亿元，其中建安费为728.3亿元。

珠海市综合交通体系规划（2021-2035）示意图