TOP10利勃海尔LTM1650-8.1
这是世界吊装行业巨头德国利勃海尔在2019年推出的一款8轴大吨位全地面起重机。为了方便车辆在全球各地机动，利勃海尔为其设计了可拆卸的车尾支腿单元。在尾部支腿模块拆卸的情况下，车辆总长达18.3米，宽3米，净重57吨。采用可变支腿的伸缩式直支腿座椅，宽度9.6米，配备54米和80米两种伸缩臂。携带54米支腿时，车辆可带臂在公路上机动，而搭载80米伸缩臂时则必须拆下，由车队另外的车辆运输。
在80米伸缩臂搭配副臂以及超起设备的最强工况下，最大起重高度达153米。将大臂举升至84度角仅需约80秒，而完成360度全回转不超一分钟，完全出臂则仅需约670秒。该车最大配重总质量达到了175吨，在满配重的情况下，最大起重量超过了700吨。
此外，该机还具备自行安装配重的能力，以减少对辅助起重机的依赖。它采用16*8*16驱动配置，全轮可转向，同时还搭配有蟹型等多种转向模式。动力方面，配备有一台利勃海尔资产的微型8缸柴油发动机，最大功率输出686马力，匹配采埃孚Traxon变速箱，公路最大速度可达85公里每小时。该机是利勃海尔近年来发布的最大吨位级全地面起重机，也是综合效益最强、使用工况最灵活的一台全地面起重机。
TOP9利勃海尔LTM1750-9.1
该机采用9轴底盘设计，最大优势在于它能够带着整个主伸缩臂在公共道路上行驶、无需拆卸。这一设计理念不仅可以大大缩短起重机的提升时间，而且在车辆到达现场后，撑开前支腿，通过起重机车尾的附加支架便可自行安装支腿，而无需辅助吊车。
它车身长22米，宽3米，净重60吨，工作重量108吨，最大配重总重量达204吨。采用X型伸缩式支腿架构，配备52米主伸缩臂和91米桁架副臂，最大提升高度152米。
搭载利勃海尔6缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率408匹马力，额定起重能力750吨，2020年经过重新升级，最大起重能力达到了800吨。动力方面配备了一台同样是利波海尔资产的V8涡轮增压柴油机，采用18*8*18驱动配置，最大输出功率686马力，公路最大速度可达85公里每小时。
TOP8利勃海尔LG1750
这是利勃海尔推出的一款移动式桁架臂式起重机，该机在设计上与传统伸缩式起动臂有着明显的区别，它采用了750吨级LR1750履带式起动机的推转平台和主副臂可变吊杆系统，以及全新的8轴底盘，不仅拥有与750吨级履带式起重机相同的载荷能力，而且还具备全地面起重机快速机动的能力。
它车身长19.2米，宽3米，高4米，净重45吨，最大配重总质量650吨，采用4根高钢度大尺寸折叠臂构成了一个星型支撑，支撑面积达到了16*16米，配备最大140米桁架主臂和105米桁架副臂，最大举升高度193米，最大作业半径136米。
搭载利勃海尔618马力8缸涡轮增压柴油发动机，在半径七米的状态下，最大启动能力超750吨。动力方面采用16*8*16驱动配置，搭载利勃海尔自产的686马力V8涡轮增压柴油发动机，最大速度可达80公里每小时。
TOP7 特雷克斯AC1000
这是美国著名机械设备制造商特雷克斯生产的一种全地面大型式起重机，该业务在并入德马格品牌后改名为德马格AC1900-9。作为世界上最大的易于的移动式起重机之一，该机能在连接50米主臂的情况下在公路上自由行驶，广泛用于包括安装风力发电机组、塔式起重机以及在高层建筑物上起吊重型装备等任务。
它车身上20.3米，宽3米，高4米，最大配重总质量228吨，配备50或100米主伸缩臂，加上126米副臂，最大举升高度163米，最大起重能力达1200吨。动力方面，采用18*8*18驱动配置，搭载一台MTU OM5.2LA柴油发动机，最大输出功率652马力，匹配带变阻器的12档自动变速箱，公路最大速度可达85公里每小时。
这是我国徐工集团针对塔筒高度在120米/140米的2.5兆瓦风机吊装作业而专门推出的一款千吨级轮式起重机改机，该机是业内作业性能与作业效率最高的全地面起重机之一。
它车身长21.5米，宽3米，高4米，最小离地间隙500mm，行驶状态总重量92吨，最大配重总质量268吨，采用92.4米长的7节伸缩臂，主臂+副臂最大提升高度可达155米，额定起重能力超1600吨，在140米的高度上可轻松完成95吨的机舱吊装工作。
该机采用全球独创的双动力系统，9轴全地面底盘中，6轴采用机械驱动，另有2轴则采用大速比液压驱动，最小转半径15米，搭载有2台OM系列柴油发动机，总功率输出1054匹马力，重载转场爬坡能力达30%，最大行驶速度超80公里每小时。
TOP5徐工XCA1800
该机设计主要用于3.2兆瓦以上风电机组的安装等工作。该车车身长度超20米，上路总重量达90吨，最大重载过渡能力284吨，采用20.8-97.5米的主臂+26-65米的风电副臂，最大起升高度155米，额定最大起升能力可达1800吨，在起升高度140米、半径20米的状况下，最大起重能力达130.5吨。
动力方面采用2台柴油机驱动，9桥8驱动的全地面底盘设计，其中6桥为机械驱动，2桥为液压驱动，在携带主臂、超起、支腿的状态下，最大爬坡能力27%，公路最大速度约80公里每小时。
TOP4中联重科风之子 QAY2000
这是我国中联重科集团在2012年推出的一款12轴2000吨级超大型全地面起重机。该机装为满足我国快速增长的风电建设安装工作需求而设计，不仅是当时世界上起动能力最强的轮式起重机，而且还是同时全球唯一采用伸缩z主臂便可实现3.0兆瓦风力发电机组安装的全地面起重机。
它机身长约20米，行驶状态自重106.5吨，加上3轴辅助驱动单元，最大配重总质量重达358吨，配备97+4米主臂，外加60米的风电副臂，轻松满足当前主流的140米高度的风机吊装，额定最大起重能力可达2000吨，还有9+3组合式12桥全地面专用底盘，整机配备了3台电喷柴油发动机作为动力源，既可以独自驱动各自模块，而且还可以实现联合同步驱动，动力强劲，节能省油。
TOP3中联重科ZAT24000H
该机设计主要用于市场上3.0兆瓦左右各类型风电机组的吊装和维护等工作。该机能够在7节全主臂实现重载转场，在抵达作业现场后，只需组装风电伏笔便可快速进入工作状态，在提升转场效率的同时，还能极大程度的减少人工成本和机械辅助吊装成本。
它车身长22.5米，宽3米，带主臂高5.3米，采用国内独有的单杠双侧销吊臂结构，7节长伸缩主臂+79米短风电臂架组合使用，便可轻松实现160米及以下风电机组的安装需求，额定最大起动能力可达2400吨，底盘采用的是标准的九轴全地面底盘结构，6桥为机械驱动，2桥则为液压驱动，不仅通过性好，其较低的车身设计行驶也更加安全。
这是三一重工在去年6月底正式交付的新一代2400吨级超大型全地面起重机，设计,主要用于覆盖160米及以下风电机组和各种石油化工等工程的安装及维护工作。车身长22.28米，宽3米，高3.66米，离地间隙330毫米，整机总质量82吨，最大配重270吨，机上配备有可变超起桅杆技术和智能辅助安全系统等。长主臂+短副臂配合使用，可将270吨的风机机舱轻松起吊至最大172米的高度，额定最大起重能力可达2400吨。
底盘采用九桥八轴驱动配置，拥有三种不同重载转场模式，最小转弯半径17米，搭配一台奔驰489马力和潍柴659马力的双柴油发动机，匹配ZF12档手自一体变速箱和普利司通505重载轮胎，最大爬坡度45%，公路最大行驶度扩达70公里每小时。
TOP1徐工XCA2600
这是徐工集团的一款目前世界上起重能力最强大的超大型全地面起重机。该机是全球第一款采用10轴底盘设计的起重设备，车身长22.5米，宽3.5米，高约6米，整机总重量320吨，拥有5节63.7米主臂和110米的风电副臂，额定最大起重能力可达2600吨。底盘采用10桥20轮8驱设计，前面6个为机械驱动桥，后边2个则是液压驱动桥，并同时配备了徐工独有的大载荷独立悬挂技术，可在车辆行驶过程中根据场地的起伏状况以及路况变化自适应调整车身和车桥悬架机构位置，以更好的适应整个路况。
动力系统采用了两台潍柴V8发动机，单台输出功率769匹马力，最高车速达10公里每小时，最大爬坡能力20%，可以轻松通过各种狭窄起伏的山地路面。去年11该机在三峡新能源山东昌邑柳疃50兆瓦风电项目现场，首次完成了陆上最大风力发电机组的吊装工作。它的成功不仅标志着我国继续保持着全球最大、吊装能力最强的全地面起重机研发记录，更是成为了“中国制造”高质量、高速度发展又一里程碑。
