10年前的那只靴子，终于落地。

在成功拿下全球挖掘机出货量第一的桂冠后，踏入装载机领域已经10余年的三一，开始加速“抄底”中国装载机行业。随着湖州产业园启用，三一装载机年产能将达到3万台。

据了解，最近启用的三一重机湖州装载机产业园，总投资108亿元，总用地面积1567亩。以此为“冲锋号”，三一装载机一改往日低调作风，开始全力搅动行业。

旧格局加速瓦解，谁会被拉下马？

数据显示，2022年中国装载机总销量12.3355万台，同比下降12.2%。其中国内市场销量8.0894万台，同比下降24.0%；海外出口4.2461万台，同比增长24.9%。全年，共销售电动装载机1160台。

尽管过去十几年，中国装载机市场绝大多数份额被前5家企业占据，但各品牌之间并未分出绝对胜负。随着三一携3万台年产能加入其中，中国装载机行业，将进入又一场更惨烈的激战，势必有传统优势企业，被无情碾压和收割；中国装载机产业的格局变动和重塑，也将加速。

与此同时，基于装载机板块颇大的量值，如果在此冲上领先位次并稳保优势，无疑能够让三一进一步提升全球领军地位。

最好的时机&最后的窗口期

10年前，CCM采访时任三一装载机业务负责人俞宏福时，其表示：三一认为当时并非大举进入中国装载机市场的最好机会，原因在于“价格战太激烈，企业没有利润”，三一要躲开这种“杀敌一千，自损八百”的竞争。为此，初始阶段，三一装载机业务将拓展目标锁定海外市场。

当时的“墙外开花”，只是头盘；如今在国内市场的“回马枪”，可以视为是三一全面切入中国装载机行业最佳时机，也可能是最后的“窗口期”；三一在此只能成功。

10年前装载机业务选择低调推进，另一个埋藏较深的原因在于：当时三一正在全力开拓挖掘机行业。如今，三一已经坐稳挖掘机市场第一把交椅，而随着中国挖掘机市场日趋稳定和饱和，制造商的“增量空间”基本已经到顶，强势切入装载机行业，无疑能够让这家颇具野心与抱负的中国企业，找到新的发展驱动极。

与此同时，过去几年，中国装载机产业已经步入成熟稳定期；几轮价格竞争洗礼后，各种激进的营销手段，已经“退无可退”；而一些传统领军企业，在市场拓展上，也显露出了“疲态”，甚至掉队，“抢夺市场份额”正当其时。

此外，随着用户的理性和成熟，高端、高附加值产品需求正在打开，而对拥有制造、产品和品牌优势的三一而言，这正是施展拳脚的好机会。

对于如何塑造竞争优势，三一重机董事长陈家元认为：一流的制造工艺、一流的产品竞争力、一流的人才团队，以及全球最高端的制造机器人、全自动生产线，智能化、数字化技术创新，这些都将让三一装载机产品，在质量上更具竞争力，也会让三一成为中国装载机行业高质量发展的推动者。

对于装载机产业园建设和全球业务规划，三一重机装载机公司总经理高鹏飞表示，三一装载机在智能化、舒适性、效率及能耗方面的表现均远超国内其他品牌，获得客户的一致好评；此外，作为最合适拥抱“电动化”趋势的产品，三一装载机在电动化技术上，也已经实现了中国领先、国际化超越。

如果不出意外顺利拿下中国装载机市场，三一就会在全球工程机械产业几乎所有重头领域，实现全制霸。对于全球产业任何一个领军企业而言，这都是巨大的压力。