世界跨度最大的公铁两用跨海大桥——西堠门公铁两用大桥，跨越浙江舟山境内的西堠门水道，这里水深流急，环境及施工条件恶劣，目前正在建设中。
以往的跨海大桥水深最大不过40米，而西堠门公铁两用跨海大桥5号墩水深达60米。为此，设计采用18根直径6.3米的钻孔灌注桩，这是世界上直径最大的桥梁钻孔桩基础。
央视镜头中，徐工XR1600E巍峨耸立于江面钻孔平台，正在向海床下的岩石钻进，开钻直径6.3米的桩基。在大风、急流、裸岩、深水的复杂海洋环境中，进行超大直径钻孔桩的施工，对即使是有着“全球第一钻”之称的XR1600E来说也并非易事。
徐工XR1600E旋挖钻机依托动力头多档位模式、钻杆可视化、双动力系统等多项智能化技术，舒适流畅的驾乘体验，不惧复杂海洋环境下“深水、裸岩、6.3m超大直径”钻孔挑战，霸气开钻。
XR1600E仅用不到3天时间，钻深近90m，效率超群，应施工项目部要求，率先完成了用于下放8米直径护筒的钻孔施工，“啃下了工程中最硬的骨头”，为后续超大直径桩成孔施工打下良好基础。
徐工XR1600E旋挖钻机自面世以来便引起业界极大关注，其最大钻孔直径7.5m，最大钻孔深度190m，被誉为“全球第一钻”。专门针对6m以上超大直径，100m以上超深桩，可满足100MPa以上超硬桩基础施工，它的问世标志着当前在全球范围内桥隧施工领域的各种复杂工况，它都能够轻松应对。
除此之外，XR1600E采用模块化设计，是目前世界上第一台可以做到全部分体运输的旋挖钻机，拆解后，每一个模块都不超过50吨，山区甚至海拔比较高的工地，它都可以轻松进入。
岩硬桩大流湍，旋挖切削正酣。从2012年开始，徐工成功研制出60个型号的旋挖钻机，参建了近2万座桥梁，桥隧长度超10万公里，成功解决了港珠澳大桥、深中通道、川藏线等跨江跨海特大桥梁超大直径、超深桩施工难题。徐工致力于用高精尖的装备实现“一桥飞架南北，天堑变通途”的美好蓝图。
