日前，国务院介绍2023年5月国民经济运行情况。其中，基础设施投资同比增长7.5%，房地产开发投资下降7.2%。不难看出，房地产回升缓慢，基建投资持续增长，后续砂石骨料市场或仍需靠基建拉动。

详细来看，近期，国家发改委及地方政府共批复10余条高速铁路项目，总投资5797.86亿元，总里程近2790公里，预计2023年年内开工。根据统计，每公里高铁砂石骨料的用量为5.6-8.64万吨，按平均7万吨来算，项目开工建设需19530万吨（近2亿吨）砂石骨料。

除上述项目之外，2023年5月份，据不完全统计全国共有13个重大基建项目开工；19项投资额在5亿元以上的重大铁路、公路、机场等重大基础建设项目获批复，或将带来超9900万吨砂石需求。

砂石骨料作为基础设施建设用量最大、不可或缺、不可替代的建筑材料，项目开工建设将对砂石骨料需求起到一定的支撑作用，或将迎来巨大需求！

据了解，为实现年度国家铁路建设目标，今年4月11日，国家发展改革委召开了第十二次全国铁路项目前期工作协商会议。会议确定了2023年全国将重点推进40个铁路项目，其中包括20个计划新开工项目和20个储备开工项目。

其中计划新开工项目近期可研、初步设计等前期工作明显加快。今年以来，共有5个新建高铁、3个新建普速铁路项目可研获国家发改委或国铁集团批复。

其中，重点高铁项目规划情况及最新进展汇总如下：

1、沪乍杭铁路

沪乍杭铁路起自上海东站，经浦东、奉贤、金山、浙江海盐、平湖、嘉兴市区、桐乡、临平、余杭至杭州西站，是国家高铁网络“八纵八横”中的沿海通道的重要支线，也是连接沪杭的又一条重要高铁客运通道。线路全长192.7公里，浙江境内141.6公里，设计时速350公里/小时。

根据铁路部门计划安排，沪乍杭铁路年内完成前期设计等工作，计划2024年开工建设，建设工期为4年，总投资估算为671.8亿元。

2、渝厦通道长沙至赣州高速铁路

长赣高铁是国家“十三五”铁路规划建设项目。正线长429.4公里，其中湖南段131.8公里，江西段297.6公里。估算总投资约754亿元，计划工期4.5年。

全线拟设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西等站。

项目可行性研究报告已于去年9月获国家发改委批复，正进行初步设计鉴修及补定测；全线有望在下半年开工建设。

3、京沪二通道潍宿高铁及青岛连接线

为打捆审批项目，其中潍宿高铁正线长度399公里，其中山东段325公里、江苏段74公里。项目总投资772.6亿元。计划工期4.5年。全线共设车站12座：潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县沂水、沂南、临沂北、兰陵、郯城西、新沂东、宿迁东、洋河北（预留）。

青岛连接线正线长度108.3公里，共设车站4座：洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。总投资237.3亿元。

项目可研已于今年5月底获国家发改委批复，初步设计已审查待批复；全线正进行补定测和施工补勘工作，同步推进施工图设计，年底前将正式开工建设。

4、沿海通道漳州至汕头高速铁路

漳汕高铁正线长174.68公里，其中福建省境内126.60公里，广东省境内48.08公里。估算总投资389亿元，计划工期4年。

全线共设6座车站：漳州、漳浦、东山、诏安南、饶平南、汕头，争取汕头东设站条件。

国家发改委已于今年1月批复项目可研，初步设计已审查，正开展定测和施工图设计；预计下半年正式开工。

5、沿江通道合肥至武汉高速铁路

沪渝蓉高铁合肥至武汉段全长360.5公里，新建双线330.1公里，利用既有合肥至武汉铁路30.4公里，其中安徽段166.8公里，湖北段163.3公里。估算总投资792.5亿元。

沿线设合肥南、长安集（越行站）、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等9站。

项目可研已于今年5月底获国家发改委批复，初步设计即将审查，正开展定测和施工图设计；预计年底前正式开工。

6、包银海通道延榆高铁

延安至榆林高铁新建正线线路长度240公里，估算总投资约390亿元，计划建设工期4.5年。

全线共设延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南7座车站。

今年5月底，国铁集团组织进行了可研报告评审，目前已经进入可研报告报批阶段，同步推进初步设计工作，预计年底前开工。

7、包银海通道湛江至海口高铁

湛海高铁全长129公里（陆路），设计时速350公里；琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，新建南北轮渡站。项目总投资约540.9亿元。

全线共新建3座车站：雷州北、龙门西、北港轮渡站，预留徐闻北站，引入既有湛江北、湛江西和海口站。

今年5月14日项目通过国铁集团可行性研究（鉴修）评审，可研即将批复。正加快初步设计定测及南北轮渡站可研初测，预计年底前正式开工。

8、包银海、沿海通道合浦至湛江高铁

合湛高铁是国家“十二五”铁路规划项目，2015年国家发改委首次批复项目可研（原设计时速200公里）。

项目正线全长141.7公里，设计时速350公里，总投资约257亿元，建设工期4年。

全线共新建3座车站：遂溪南、廉江南、白沙镇，预留北海北站，引入既有湛江西、北海及合浦站。

今年5月底项目调整可行性研究报告获国家发改委批复，预计年底前将正式开工。

9、呼南通道焦作至洛阳至平顶山高速铁路

呼南高铁焦洛平段，线路全长约220公里，正线与平漯周高铁贯通，同步建设焦作西联络线。估算总投资约446亿元，建设工期4年，设计时速350公里/小时。

全线拟设沁阳北、济源东、洛阳东、洛阳龙门、伊川东、汝州南、平顶山西等车站，争取洛阳北设站条件。

项目已于6月10日通过国铁集团的可研审查；预计下半年完成可研批复，年底前具备开工条件，2024年上半年正式开工。

10、龙岩至龙川高铁武平至梅州段

为龙龙高铁全线最后未贯通段落。项目全长103公里，其中福建段13公里，广东段90公里，设计时速250公里/小时。

沿线设站5座：武平站、蕉岭站、雁洋西站、梅州站、梅州西站。项目总投资约227亿元，计划工期4年。

项目可研已于6月17日通过国铁集团审查；正加快初步设计审查及批复，年底前将正式开工。

11、呼南通道邵阳至永州高速铁路

邵永高铁全长96.14公里，设计时速350公里/小时，投资估算约201亿元。全线共设3座车站：邵阳（既有）、邵阳县、永州（扩建）。

项目可研已于5月份获国铁集团和湖南省人民政府联合批复；目前正加快推进初步设计批复相关工作，预计年底前正式开工建设。

12、兰张高铁武威至张掖段

即兰张三四线武威至张掖段，是兰新第二高铁通道的重要组成部分，线路全长243.95公里，设计时速250公里，计划工期3年，项目可研估算总投资约272.76亿元。

全线拟设武威东、朱王堡（永昌）、金昌南、红湾、山丹北、张掖西站。

项目可研已通过国铁集团审查，待批复；正推进现场定测及初步设计审查工作，年底前有望正式开工。

13、铜仁至吉首铁路

铜吉铁路是国家“十三五”铁路规划建设项目。新建正线全长52.1公里，设计时速250公里。其中湖南段33.2公里，贵州段18.9公里。

项目估算投资总额85.3亿元，建设工期4年。设凤凰古城、铜仁北、铜仁3个车站。

项目可研已于2017年通过国铁集团审查，2020年底完成可研鉴修审查；正推进可研、初步设计批复及用地手续办理等工作。

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