在“碳达峰”、“碳中和”的目标下,天然气作为连接的桥梁,重要性不言而喻。而在天然气的蓬勃发展中,伴随而来的也有加气站的逐渐壮大。
加气站发展历程
截止2014年底,我国天然气汽车保有量已达459.5万,加气站近7000座。各地加气站的布局,带动了天然气行业的蓬勃发展。
2018年,全国CNG加气站就达到了5600座,LNG加气站3400座,而截止2020年底,我国LNG加气站已遍布全国31个省市区、涵盖青海玉树、西藏拉萨等边远地区,全国保有量已达4200多座。近年来在双碳的指标下,天然气汽车的发展面临更多机遇,加气站的发展也在不断提升。
预计2021年我国天然气汽车保有量将超900万辆,天然气加气站保有量将达到10800座。在不断上升的趋势中,可以表明我国加气站发展已趋于成熟。
CNG加气站和LNG加气站的区别
CNG与LNG的主要区别在于气体不同,CNG加气站是加注的压缩天然气,而LNG加气站则加的是液化天然气。一般纯LNG加气站会由LNG储罐,泵撬及潜液泵,储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器(工艺流程不同,这三个汽化器也会有相应的变化),加液机等组成。
加气站市场现状及未来发展
2021年,全球天然气加气站市场销售额达到了2904.78亿元,据预测2028年的时候,销售额将会达到4585.61亿元,年复合增长率为6.56%。而随着双碳政策的逐步深入,天然气行业稳步发展,加气站市场规模也会随之不断的扩大,展现出强大的发展潜力和空间。
观察评论:我国天然气消费稳步增长的同时,中国加气站也得到了健康发展,数量呈上升趋势,逐步达到完善状态。