6月9日,在深圳妈湾跨海通道右线接收井中,由中铁装备联合中铁隧道局研制的超大直径(15.53米)泥水平衡盾构机“妈湾号”破洞而出,标志着国内在建最大直径海底盾构隧道——深圳妈湾跨海通道右线实现贯通。该项目是中铁装备继“中铁306号”汕头海湾隧道后,第二台15米级超大直径盾构机海底隧道应用的成功案例,为我国跨江越海隧道建设再添亮丽一笔。
▲中铁装备党委委员、总工程师贾连辉出席妈湾跨海通道右线隧道贯通仪式(右一)
深圳妈湾跨海通道是粤港澳大湾区互联互通交通建设重点示范工程,也是深圳首条大直径越海盾构隧道。此次贯通的妈湾跨海通道右线盾构区间全长2063米,其中海域段1100米,是整条线路的控制性工程,采用中铁装备为工程量身打造的“妈湾号”盾构机掘进,该设备开挖直径15.53米,高度超过5 层楼,主要构件全长140 米。在掘进过程中“妈湾号”克服了四大建设难题:
长
妈湾跨海隧道地质构造复杂,存在50%的软硬不均岩层,34.15%为全断面硬岩,设备穿越高强度岩层距离长;
难
穿越海底复杂地形,易造成盾构机上浮,偏离预设轨迹,存在刀具磨损大、换刀风险高,施工难度较大;
深
海底隧道位于水下40多米深处,最大水压达5bar、岩石强度最高达193Mpa;
大
隧道断面大,管片外径超过15米,采用目前国内最大的海底盾构设备,对设备性能和施工技术要求极高。
▲2021年1月18日,“妈湾号”在顺德基地成功下线
针对深圳妈湾跨海通道工程施工的难点和风险,中铁装备研发团队为“妈湾号”盾构机融入众多创新技术,确保设备在复合地层中快速掘进,有力保障了跨海通道工程的施工进度和安全性。
▲已完成管片拼装的成型隧道
设备掘进过程中,中铁装备技术服务团队与中铁隧道局紧密合作,及时解决现场问题,提升技术服务效率,确保项目建设安全、优质、高效推进,取得了盾构机在上软下硬地层最高月进尺172米的优异成绩,以及单日最高掘进10米的海底大盾构日掘进全国纪录,按照预定时间顺利实现右线贯通。
▲深圳首条跨海隧道——妈湾跨海通道工程
深圳妈湾跨海通道预计将于2024年实现通车运行,项目建成后,对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构,连接南山港区的疏港货运交通,实现前海片区的客货分离和过境分离,实现城市发展空间的拓展与整合,促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。