吊试压块是很多吊友不愿意干的活，一是因为高频高载作业，实在是太伤吊车了；二是因为这活施工时间长，频繁操作吊车司机压力山大；三是因为油价持续飙升，运营成本居高不下。但再难的活，总有人要去做，总有设备要顶上。

面对难上加难的实际情况，三一新款油电两用55吨吊车STC550T5 I-8应运而生。

TA能满足极限工况

为了应对重载工况的高强度考验，三一新款55吨汽车吊STC550T5I-8对车架、转台、大臂全部进行了加强处理，重载循环寿命超过24万次。

车架腔体增加了筋板、座圈采用双层加强结构。一体式加强版转台，回转减速机附近薄弱点也加强了筋板，同时增加侧向支撑槽钢。大臂的头和尾增加了筋板及厚度，一、三、四节臂均采用高强度钢板。

硬件加强后，转场也更方便。这款机型短距离可带整车配重直接转场，轻松灵活，长距离整车可带固定配重和副臂43.6t转场，另外只需要一辆半挂车拖运两块4.5吨的活配即可。

TA能提升操作手的舒适度

作为一款为重载工况而生的吊车机型，它的起重能力必须有保证。STC550T5 I-8主臂24.7m，全配重13.2t，18m幅度可吊载10t，16m幅度可吊载12t。如果是6吨的试压块，一次性可以吊载2块，干活效率直线提升。

说到效率，据测算从吊装开始，重载起钩、回转，再到试压块复位，空载起钩、回转，最后到辅助拆装，起落钩拆2块试压块，这样一个吊装循环，作业耗时不会超过2分半钟。STC550T5 I-8真正做到了事半功倍。

再者，这款机型采用全新智能两室，空间宽敞，视野开阔，哪怕是1.9m的大个子也能来去自如，轻松拥有轿车级的驾乘体验。

TA能减轻老板的运营压力

走访时有客户反馈，吊试压块，一天干10个小时，每天大概吊1000-2000吨，满满一箱油，平均三天就要出去加一次，按现在的油价，挣到的钱简直杯水车薪。

而STC550T5 I-8是插电储能的机型，33kw充电+81.14度电池，插电作业不停机，不用烧油，一天可以节省800左右，一个月下来，节省出一个司机的工资不是问题。

油电双动力作业，共用油门踏板，操纵无差异。工业航插+电动卷筒，携带方便，使用便捷。车规级永磁同步电机，2000小时台架验证，安全可靠。集成漏电检测、整车接地保护，杜绝漏电风险。380V功率多档选择，灵活适配电网功率。

“怎么延长设备的使用年限？”、“怎么缓解司机的疲劳？”、“怎么控制运营成本？”......当你还在为这些问题苦恼时，其实，STC550T5 I-8已经给了你答案。