自按轴收费政策实施以来，9米6大单桥就凭借过路费低的优势，很快成为了快递快运、轻抛货物运输的主力军之一。

为抢占市场先机，9米6车型更是层出不穷，给用户提供更多选择的同时，也带来了选择困难的烦恼。莫急，本文这款陕汽德龙M6000载货车，也许就能帮你找到答案。

同系外观 牛角格栅展锋芒

实拍的陕汽德龙M6000，采用冰川白的颜色涂装，凸显高端，应用陕汽全新一代的驾驶室技术，符合现代商用车的审美需求。

外观上，德龙M6000采用和X6000一样的前脸设计，两边向上扬起的进气格栅造型，犹如牛角，搭配底下一段式格栅和中间的陕汽logo，又宛如一双手托着奖杯，生动形象，整体造型极具冲击力。

原厂带遮阳罩，中长高顶驾驶室，不带导流罩，整车高度达到4000mm，为驾驶室营造更充裕的空间。

一体式大灯设计，集成远近光灯、转向灯、日行灯以及雾灯，并且采用全LED光源，寿命更长，能效更高。

后视镜分体式设计，具备电动调节、电加热功能，前侧还有个补盲镜，美观又实用。

看驾驶室侧面，线条流畅，减小车辆在高速行驶时的风阻，而较短的纵长，也能猜到卧铺区域不会太大。

此外，这款德龙M6000的整备质量是8100kg，额定载质量是9770kg，允许上装长9850mm，宽2500mm，高2700mm的货厢。

外观点评：虽说外观见仁见智，但我认为，德龙M6000的颜值在中卡车型里是能排上号的，尤其是那独具个性的格栅造型，脱离传统设计，象征年轻，不惧束缚。

黄金动力链 高效赋能快递运输

德龙M6000面向快递运输市场开发，在动力配置上，依旧选用的是陕汽经典的黄金动力链。为满足用户多拉快跑的需求，底盘也做了轻量化设计，通过应用少片簧、铝合金油箱、铝合金储气罐等，有效降低了底盘自重。

搭载潍柴WP7H300E68国六发动机，直列六缸设计，6.8L排量，最大输出300马力，峰值扭矩1100N.m。

匹配法士特S08AO铝壳变速箱，8档AMT，减轻驾驶疲劳，还能根据路况智能选择合适的档位。

后桥便是汉德车桥，速比3.7。这样一套动力配置在9米6车型中是比较主流的搭配，满足承载力的同时也兼顾了动力性，最高车速是89km/h。

全车鼓式制动，装配玲珑轮胎，规格295/60R22.5；同时从前2后4的少片簧钢板悬架设计，也不难看出，这款德龙M6000定位高速标载，且倾向于快递运输。

400L铝合金油箱，按平常中卡百公里油耗18L计算，可实现续航里程2200km，长途跨省运输完全没问题。

整个车架上可见3个铝合金储气罐，起到一定的减重作用。

尿素罐安装在油箱旁，另一侧则是后处理和电瓶，后处理上方没有安装护板，建议后期加装，以免造成损坏。

为保证倒车安全，车架尾部安装了一个倒车影像摄像头，方便及时观察后方车辆和行人，减少隐患。

底盘点评：有黄金动力链在手，实力显而易见。可靠高效的动力输出，出色的承载力，搭配轻量化底盘，进一步助力用户多拉快跑，也能轻松应对快递快运多平原、高速的运输工况。

内饰可圈可点 实用又人性化

随着载货车运距的不断增长，驾驶室的舒适性也成了用户选车考量的一部分，不管是驾乘区域，还是生活区域，都希望配置能更丰富和实用。这一点，德龙M6000就有很好地满足到。

两级登车踏板，踏面面积大，上下车更方便、舒适。

车门板上支持中控锁、电动车窗、后视镜电动调节电加热功能。

多功能四幅式方向盘，左右侧分别控制多媒体、接打电话、ESC和定速巡航，左右拨杆分别控制雨刮器、大灯等；仪表盘采用“液晶屏+机械指针”的组合，信息读取清晰。

变速箱换挡杆设计在中控台上，便于驾驶员操作；中控屏内置了天行健智行版系统，可以实现导航、倒车影像、收音机、音乐，以及故障提醒、胎压检测等功能；空调自动恒温，底下还设置了专门放钥匙和水杯的储物口，以及一个点烟器。

考虑到副驾驶员的充电需求，在中控区域靠近副驾处，还留了一个USB接口，十分贴心。

座椅方面，主驾是气囊减震座椅，支持两段式腰部支撑调节、快速充放气、多角度调节等，副驾则为普通的机械式座椅。

上下双卧铺，宽度不算大，最宽处目测是800mm左右，实际可躺部分应该是600mm这里，但也满足了单人休息；而卧铺的两周布置了储物槽、灯光、USB接口、遮阳帘，都是些贴心的设计。

储物方面，在驾驶室顶部和两侧，分别有三个大的、两个中的储物柜和两个储物槽，大到棉被，小到牙刷，都有自己的“安身处”。

内饰点评：不难看出，德龙M6000的内饰在空间允许的条件下，已最大程度地满足了驾乘人员的需求，各项配置实用又不缺高端、精致，像是一个缩小版的重卡车型内饰。

外观个性新颖、动力高效可靠、内饰实用舒适，相比其它9米6车型，德龙M6000的配置要高不少，优势明显，可以更好地满足中长途快递工况下的各场景需求。目前这款陕汽德龙M6000载货车在深圳地区的裸车价是20万元，你心动了吗？