水泥混凝土路面存在的问题

01.路面使用寿命短

很多水泥混凝土路面在建成通车后，经过5-10年左右的使用就出现了一些比较严重的道路病害，常见的如错台、断板、沉陷等。

02.抗滑性能不足

由于缺少对水泥混凝土路面的定期养护，粗集料如果暴露出来的话在车辆荷载的反复作用下，就会使得路面粗集料的磨光值不断降低，路面的抗滑性能也不断降低，如果遇到雨雪天气就会严重危害到行车的安全。

03.容易产生视觉疲劳

水泥混凝土颜色偏白这种特性，使得其具有较强的反射光和反射热的能力，长时间驾驶的话极易引起驾驶人员的视觉疲劳和眩光。

旧水泥混凝土路面改沥青面层施工工艺

1.铣刨路面

针对路面破碎程度较轻的，可先铣刨拉毛旧混凝土路面，再将错台磨平，随后清理干净路面板接缝沥青脱落老化位置，做好再次灌缝作业。如部分位置存在断缝、断裂情况，可选混凝土进行修复，沥青混凝土层加铺其上。应凿除、修补因旧水泥混凝土路面老化破碎、裂缝等病害出现的坑槽，并铣刨、清理旧路网裂、龟裂位置，随后将沥青碎石调平层、沥青混凝土面层进行铺筑。

2.喷洒粘层油

首先需要对旧水泥砼路面进行清理，避免存在杂物或者浮土，影响沥青面层与路面之间的粘合。在清理完成之后采用高压水枪冲刷路面，保证水泥砼路面表层的整洁。在选择沥青粘层油材料时，应根据沥青面层的要求，使其粘结力能够满足施工的要求。其次是对于青粘层油材料用量的控制，若用量过大可能会导致摩擦系数较低，影响二者之间的粘结力，严重的情况下还可能会导致反射裂缝的出现。

在喷洒沥青粘层的时候应采用沥青洒布机，使得沥青粘层分布均匀一致，一般情况下喷洒的宽度要宽于土工布5—10cm。为了避免喷洒层受到污染，沥青粘层喷洒完毕后的路面禁止车辆通行。

3.铺设土工布

为了有效的避免在后期使用的过程中出现反射裂缝，需要在水泥砼路面上铺设土工布。待路面达到一定的标准之后，即可将进行土工布的铺设施工，在此过程中应保证土工布拉伸的延展性，使其与水泥砼路面紧密的结合在一起。相邻两块土工布之间应有重合的部位，其中横向搭接的宽度控制在8—10cm，纵向宽度控制在4—5cm。两幅土工布搭接的部位需前后衔接，在搭接处可用粘层油进行固定。在土工布铺设完成之后，需要对铺设的质量进行检测，及时处理不平整或者打皱的部位。

4.沥青面层施工

沥青混合料的摊铺。在混合料摊铺之前，应先对运输至现场的沥青混凝土进行检测，保证其温度能够满足施工的要求。其次是对摊铺机运行速度的控制，确保其处于匀速运行的状态，禁止出现紧急加速或减速的现象，确保摊铺的平整程度。同时注意对摊铺温度的控制，一般情况下摊铺时沥青混合料的温度应保持在110—165℃之间，摊铺作业完成后应检测摊铺的质量，若存在摊铺不平整的部分，则需要及时组织施工人员进行人工摊铺，提高沥青混凝土摊铺的质量。

沥青混合料的碾压。在沥青混合料碾压的过程中需要用到压路机，碾压工作开始之前应先对压路机的使用性能进行检查，排除潜在的机械故障，避免影响正常的施工进度。在初压施工完成之后，應根据相应的标准对路面的平整度进行检测，同时检查路拱的设置是否满足施工要求，对于存在问题应及时采取修整措施。在碾压的过程中一般采用交替碾压的方式，压路机的停留点保持10m以上的距离。

5.接缝处理

在施工的过程中，由于在接缝处容易出现相关的路面病害，因此需要尽量减少接缝的数量，使得路面处于相对稳定的状态。在设置横向接缝时，一般情况下应采用平接缝，相邻两幅之间接缝的错位应超过100mm，保证横向接缝的紧密连接。采用压路机进行横向碾压。另外是对于冷接缝的处理，冷接缝的位置应预留在车道标线处，上下层接缝的错位保持在300—400mm之间。