在实现“双碳”目标、构建双循环新发展格局的背景下，传统“耗能大户”工程机械在新能源转型上已开启新一轮的“技术竞赛”，电动化加速发展正当时。

新能源产业春潮涌动

近年来，工程机械各企业正积极布局新能源产业，动作频频。其中，龙头企业在电动化潮流中仍处于领跑行业的位置，三一、徐工、中联重科等主机厂已相继推出多款新能源产品，近两年更加大了在新能源上下游产业链的市场布局。

三一：2022年，成立三一锂能有限公司，进军锂电与储能板块。近期，三一重工也在年报中表示，2022年电动化产品销售额已突破27亿元，增速超200%，电动搅拌车、电动自卸车、电动起重机销售市占率均居行业第一。

徐工：2021年，成立徐州徐工新能源科技有限公司，主营新能源项目投资开发、新能源系统服务、数字化能源管理等业务。目前，新能源产品类型几乎全面覆盖了在售的起重机、装载机、高空作业平台、正面吊等领域。

中联重科：2022年，成立湖南中联重科新能源开发有限公司，主营发电业务、输电业务、供（配）电业务；新兴能源技术研发等。在此之前，已累计发布了50多款新能源产品，全系列新能源化产品基本形成。

步入2023年，工程机械新能源产业春潮涌动，迸发出前所未有的热度。例如，徐工新能源换电牵引车再次交付，对新能源自卸车市场也是跃跃欲试；三一重卡董事长梁河在电动汽车百人会上表示“赶超特斯拉Semi”......多方力量的加入，正让工程机械迈向新能源时代的画卷变得更为丰富多彩。

相继加码，拓展产业链

电动化市场“叫好”，终端却“不叫座”。目前，我国新能源工程机械渗透率尚不足1%，受限于产品价格、续航、充换电等因素，难以同新能源乘用车一样有较高的市场接受度。

而在新能源设备中，电池成本要占整车成本的一半左右，降低电池成本、解决充换电等痛点问题成为工程机械龙头企业的重点发力方向，逐步开始拓展上下游产业链中的新能源产业。

爱企查显示，近日，三一锂能（烟台）新能源有限公司成立，法定代表人为易小刚，注册资本500万元人民币。经营范围包含：新兴能源技术研发；新能源汽车生产测试设备销售；新能源汽车整车销售；电动汽车充电基础设施运营等。

不久后，企查查信息显示，比亚迪联合徐工集团共同设立徐州徐工弗迪电池科技有限公司，注册资本高达10亿元人民币。经营范围包含：电池制造；电池销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。

随着新能源产业步入快速发展期，产业链企业竞争日益白热化，为拓展并延伸企业价值链，强化产业链整体协同，强强联合也成为趋势。此次三一、徐工相继加码新能源电池、充电桩领域，无疑是为了打通电动产业链上下游，部署全产业链生态循环，加大对整机设备的控制，全面发力电动化。

突破瓶颈，电动化高速发展

新能源是个新赛道，而新能源工程机械的产业链远比我们想象的空间要大，在普通大众所不熟知的场景其电动化进程甚至超过了乘用车，而这样的趋势也已成为新能源市场上不可低估的庞大增量，扶持新能源工程机械势在必行。

作为新能源隐秘增量市场，电动化工程机械要突破发展瓶颈，一方面需要制造商和电池生产企业在技术方面持续创新，进一步降低电池成本，提高电池寿命，同时提供更多配套设施和服务。

另一方面，国家政策支持也是解决电动工程机械行业难题的关键。在新能源乘用车上，通过积极的财政补贴政策建立起了电动化汽车工业体系，因此，工程机械电动化的进一步深化推动还需要国家的支持，相关政策的出台和落地，将打开相应市场的上升通道。

在今年全国两会上，全国人大代表王杜娟建议，对工程机械电动化产品实行三年补贴政策，同时明确老旧工程机械退出管理政策。她预计到2025年行业电动产品的销量将有大幅度提升，三类主要产品可实现销售收入分别为420亿元、200亿元、100亿元。

工程机械电动化是我国实现能源转型所重点发展的方向之一，有助于我国工程机械实现“弯道超车”和“领跑”。随着稳增长政策持续发力，2023年工程机械市场有望景气回升，而在与新能源相适应的基础设施、体系的加快建设下，产品上下游产业链也会愈发完善，电动化市场将迎来高速发展。