如今的运输行业正飞速向新能源化转变。随着各国减碳目标的落实，越来越多款新能源卡车被推向市场。不仅在国内如此，在欧洲等国家也是一致。不过，电动卡车还是有不少的劣势，比如续航较短、自重较高。因此，也有不少厂商推出了混动卡车，试图来弥补这一点。
今天我们文章的主角是由斯堪尼亚推出的P280 PHEV插电式混动卡车。此前，斯堪尼亚曾在P系和L系车型上推出过混动版本，但混动系统的先进程度并不如这台最新推出的PHEV版本。这款车型主打城市配送和城际运输，车辆能够在城市之内纯电动运行，之后在城外混动运行，起到降低碳排放、节省燃油消耗的效果。
在外观方面，P280 PHEV延续了P系卡车的家族设计风格。三条横向装饰条内夹着两层进气格栅，与自家其他NTG代卡车保持高度一致，硬朗的线条十分耐看。在灯光方面，实拍P280 PHEV车型采用卤素大灯，带有雾灯及LED日间行车灯。此外，位于斯堪尼亚标志两侧的腰灯也被保留下来，这项配置很受驾驶员欢迎。
保险杠上方粘贴有车辆型号标识，左侧P 280代表此车为P系卡车，发动机马力为280匹。右侧的Hybrid则代表这是一台混动卡车，最新的PHEV车型与之前的HEV车型采用相同的标识。
车辆搭载的驾驶室型号为CP17L，C代表Cab（驾驶室），P代表P系卡车，17代表驾驶室长度为17分米，L代表驾驶室高度为低顶。这款驾驶室内部不带卧铺，主驾驶座椅的后方均用作储物空间。顺带一提，在日本等市场，CP17驾驶室可选卧铺，不过由于卧铺宽度太窄，欧洲法规并不承认其为卧铺，因此并不能在其上进行休息。
此外，驾驶室顶部安装了驻车空调，该空调通过变压器从车载动力电池取电，带来持久且稳定的冷却、加热效果，这也是混动车型比较特别的一点。
副驾驶车门上带有观察窗，虽然尺寸较小，但能对斜前方盲区起到不错的覆盖效果。再加上前轮轮拱后方的侧面雷达系统，转向时更加安全，这对于一台主要在城市内使用的卡车来说至关重要。
驾驶室侧储物箱的下方，亦贴有Hybrid混动标志
左前轮轮拱后方是车辆的低压蓄电池，用于启动发动机，并为车灯、驾驶室仪表等用电器提供电能。蓄电池下方的储气筒消失不见，取而代之的是车辆充电接口，接口盖上带有胶圈，起到防水效果。充电面板上的蓝色按键用于断开充电连接，长按后即可安全拔出充电枪。
底盘左侧安装有两组磷酸铁锂电池组以及一个275升柴油箱，每套电池组的最大容量为30千瓦时电池。车载充电接口支持直流快充功能，最大充电功率可达95千瓦，带来较快的补能表现。
底盘右侧安装有另一组电池，与底盘左侧电池一起带来共90千瓦时的总电量。此外，底盘右侧还安装了电动空压机以及47升尿素液罐，空压机用于为悬挂、制动系统提供空气来源。
说到这，就顺便来说说车辆的驱动制式。本车采用6x2驱动形式，后桥可随动转向，起到缩小转弯半径的效果。全车轮毂均采用铝制轮毂，提升轻量化效果和视觉表现。
说完这些杂七杂八的，接下来就让我们重点聊一下车辆的动力架构。既然是一台PHEV车型，那发动机自然是有的。本车采用的发动机是一台斯堪尼亚DC07 113发动机，排量7升，能够输出280匹马力及1200牛米扭矩，满足欧6排放标准。
这台发动机采用的是直列六缸布局，并不像DC09那样是一台五缸机。其实吧，这款发动机是由斯堪尼亚和康明斯共同研发的，大部分技术和零部件都基于康明斯ISB 6.7发动机。DC07在轻量化方面的表现不错，相比DC09发动机降低了250千克自重，并且油耗表现也较为突出。
发动机串联了一台斯堪尼亚GE281混合动力总成，它是斯堪尼亚第四代混动系统。这套混动系统由两台电动机及一个6速变速箱组成，电动机共能提供290千瓦（394马力）的峰值功率和230千瓦（313匹马力）的持续功率，扭矩则为2100牛米。电动机将在车辆起步、加速时带来更好的机动性，并且降低车辆油耗。根据斯堪尼亚的测试，在走走停停的城市路况下，车辆油耗降低了40%。
而系统中的六档变速箱也较为特殊，这款变速箱没有同步器，而是采用了类似AT变速箱一般的行星齿轮换挡结构，因此动力传输更加流畅。并且，这套动力总成具备了取力器功能，便于后期上装改装和后期加装。得益于创新的架构，车辆在行驶时也能使用取力器功能。
驾驶室方面，这款P280 PHEV车型的仪表台、方向盘等设计与其他NTG代卡车一致。目前，斯堪尼亚宣布推出了新的智能全液晶仪表盘，不过要等2024年才能装车。此外，该车还安装了电子手刹系统，与自动驻车系统配合，提升车辆安全性。
仪表盘内可看到电机、电池的诸多信息
车顶天窗被驻车空调所取代
根据斯堪尼亚的官方数据，P280 PHEV的满载纯电续航里程为60公里左右，已足够应对大部分欧洲城市内工作需求。越来越多的欧洲城市开始设立无碳排放/低噪音区，只允许电动卡车等车辆进入。对此，斯堪尼亚也推出了电子地理围栏系统，可根据预设区域自动切换混动、纯电模式，避免驾驶员操作疏忽导致罚款。
而在油耗表现方面，P280 PHEV的表现也比较出色，根据Bigtruck等媒体的测试，该车的满载油耗约为13.9升/百公里，而此前的HEV车型油耗约为21.9升/百公里，油耗降低非常明显，足以说明斯堪尼亚第四代混动系统的实力。根据斯堪尼亚的宣传，这套混动系统也可用于纯电卡车的驱动，并且也可用于高达40吨GVW的重型卡车，就让我们一起期待未来的新车型吧！
