2023年3月12日下午3时，广东交通集团发布消息称，国家重大工程深中通道中山大桥钢桥面铺装顺利完成。当日铺装面积高达22600平方米，又一次刷新该项目创下的热拌环氧沥青钢桥面铺装世界纪录。
累计摊铺已突破15万平方米
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程，通道全长约24公里。
保利长大深中通道S15标项目部负责全线路面工程施工，重点包括伶仃洋大桥和中山大桥两座重交通大跨径主桥及其东西泄洪区引桥的钢桥面铺装，其工程规模达约38万平方米，相当于53个标准足球场，是同类型钢桥面铺装工程的世界之最。
1月19日，深中通道开始钢桥面铺装，当天顺利完成了中山大桥左幅钢桥面铺装施工，单日铺装面积达到22300平方米，创造新的钢桥面热拌环氧沥青铺装的世界纪录。
保利长大深中通道S15标项目部经理唐凌炜介绍，随着中山大桥钢桥面铺装完成，累计施工面积已突破15万平方米，约占钢桥面摊铺总量的40%。
智能设备助路面施工提质增效
中山大桥位处外海，天气复杂多变，有效施工时间短，项目团队与气象台紧密合作，由气象台在施工前和施工过程中每小时进行预报，动态掌握天气变化趋势，确保施工顺利完成。
3月12日当天，项目投入拌和站、摊铺机、压路机、运输车54台（套）,现场工人和管理人员240余人，保证生产、运输、摊铺、碾压等各工序良好衔接和全过程精细化管理。
“除了施工体量大之外，钢桥面板沥青层施工要经受夏季高温炙烤不变形，还要与下承钢板有良好的追随性，同时面临着外海高温、潮湿多雨等不利施工环境。”唐凌炜介绍，建设团队为此研发了智能喷涂、智能涂刷等8套全新装备，搭建了集动态视频、北斗定位等于一体的信息化平台，实现全环节数字化、智能化，确保施工优质高效，比原计划提前一个月完工。
S15标项目部总工程师毛浓平介绍：“为确保钢桥面铺装的耐久性和减少早期病害，施工过程中我们严格做到防油控水，施工前细致排查每一处可能的污染源并及时处置。”
悍马振荡压实技术避免对桥面产生共振影响的同时实现高效压实
向2024通车目标稳步推进
目前，深中通道项目建设正朝着2024年建成通车的目标全力推进，路面工程已完成第一阶段钢桥面铺装施工，接下来将实施混凝土桥面普通沥青砼铺装，伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工，海底沉管隧道已完成31个管节沉放安装，正进行最后一个管节（含最终接头）预制，东、西人工岛稳步推进建设。
