2023新年伊始，大运重卡就迎来开门红。2023年1月29日，大运重卡成功交付山东客户100辆大运N8V系列新能源重卡，助力企业用户绿色转型升级。今年开年以来，在重卡行业形势并不乐观的形势下，大运重卡紧抓市场机遇，取得市场大单，实属难得。
实际上，在刚刚过去的2022年，大运重卡同样实现了在困境中的完美突围。2022年，我国重卡市场遭遇“至暗时刻”，销量整体处于下滑状态。但这一年，大运重卡却在市场逆境中实现了行业地位的提升，不仅取得了2022年重卡销量排名前六的优秀成绩，还推出了V7子母车等多款重卡新品，在践行国家“双碳”战略号召的同时，引领并推动着物流行业的升级和绿色发展。下面，就让我们来看看在过去一年中，大运重卡都发生了哪些影响行业的大事件？
事件一：晋级重卡行业前六 市场份额逆势增长
2022年，我国重卡市场销量整体处于下滑态势。在此大背景下，大运重卡在激烈的市场竞争战中仍表现不凡，全年销量再次实现逆势增长。据中汽协数据显示，大运重卡拿下了2022年重卡销量排行第六的好成绩，较上年同期排名的第8位上升2位，进步颇为明显。同时，大运重卡的市场份额也实现0.41个百分点上涨。
2022年，大运重卡根据市场实际情况，提出了不断发展的创新思路，同时在新能源重卡领域不断发力。并且，大运重卡根据市场和用户需求，制定了灵活的营销策略，在各个地区进行多种形式的推广活动，市场销售成绩可圈可点。
点评：多年来，大运重卡每年均保持着良好的发展态势。2022年，大运重卡业绩依然出色，从保有量、市场占有率以及行业排名等多个指标来看，都达到了一个新的高度。
事件二：推出多款新品 大运重卡领航国六时代
2022年，大运重卡新品频发，针对不同作业场景和“双碳”战略，推出了多款新产品，涵盖自卸车、牵引车等多领域，助力大运重卡在国六和新能源时代抢跑与领先。
其中，针对危化品运输市场，大运重卡推出了N9H、新N8E及V7危化牵引车；针对重载及标载基建运输市场，大运重卡打造了N8V和N6H智能环保渣土车自卸车；同时，为满足中短途运输需求，大运重卡推出了V7子母车，助力卡友高效致富。此外，在新能源领域，大运重卡还在2022年工信部新车公示中，申报了多款纯电动自卸车及纯电动牵引车新品。
点评：大运重卡多款新品的推出，不仅逐渐完善和优化了产品线，也满足了用户对产品的多种需求，为大运重卡在2023年的市场竞争以及持续拓展业务做好了充分准备。
事件三：大单不断 大运重卡凭实力说话
2022年，凭借领先技术与产品品质，大运重卡掀起一波又一波的交车热潮，在砥砺奋进中，交出一份沉甸甸的“荣耀报告”。
2022年9月，批量大运N8E 6×4牵引车现场交付晋钢控股集团，这也是双方迈向新能源产业合作坚实的一步；7月，大运重卡与天津汽车贸易公司、中国邮政储蓄银行、路平挂车公司及阔仓道路运输公司达成战略合作，完成首次80辆大运N8E牵引车的交付；6月初，大运200辆国六燃油牵引车顺利交付山西永昌集团，这是山西省内国六燃油重卡的最大订单。
与此同时，2022年大运重卡诸多主销车型也向全国各地交付。例如，大运V7相继交付山西晋城、河南新乡、西南区域等地，大运V9交付新疆乌鲁木齐，大运N8E相继交付河南安阳、山东威海等地，大运N9H、N6H交付华东地区，N8V在山西临汾地区销售火热……
点评：2022年，大运重卡屡屡斩获国内各行业大单，持续交付多款车型，致力为客户提供最佳的运营解决方案。自成立以来，大运重卡凭借过硬的产品质量和终身质保的服务，赢得多个行业大客户的信任与认可，实力证明了其市场竞争力。
事件四：多款新能源新品亮相 大运重卡发力新能源
据预测，到2025年，商用车行业新能源车辆总量在50-60万辆之间，重卡新能源趋势不可逆转。大运重卡洞察先机，提前布局纯电动重卡、氢燃料重卡等细分市场，已成长为中国新能源重卡行业的中坚力量。其中，2022年更是创下过单月同比增长1366.7%的醒目佳绩。
在氢燃料重卡领域，大运重卡一马当先， 2022年5月，与晋南钢铁集团签署协议进行氢能战略合作，提前布局氢能重卡产业链。在今年工信部新车公示中，大运重卡多次申报了氢燃料电池牵引车。同时，在2022年初，大运E9氢燃料电池牵引车也已经完成高寒标定测试，这也证明了大运重卡在氢燃料电池领域的不俗实力。
在纯电动重卡领域，大运重卡既有瞄准干线长途物流的换电牵引车，也有瞄准中短途的纯电动牵引车，还有针对工程建设领域的纯电动自卸车，并根据用户需求，研发充换电一体重卡车型。2022年，大运还推出了充换电一体E8牵引车和E8自卸车等新品。
点评：目前，大运新能源重卡车型覆盖纯电、换电、混动和氢燃料多种技术路线，是国内首家取得纯电动及氢燃料重卡双公告并实现量产的民营企业。并且，大运氢燃料重卡市场销量行业领先，得到了用户的一致认可。
事件五：传播品牌文化 “重卡第一影响力指数”位列前四
2022年，大运重卡在“重卡第一影响力指数”排名中，一直都位于行业前列，并不时有令人眼前一亮的表现。尤其在2022年4月份国内12家主流重卡品牌的“重卡第一影响力指数”排行榜中，大运重卡以224分的优异成绩，首次冲进榜单前四名，创历史最好“战绩”。
2022年，大运重卡的品牌传播与营销力度不断加大，尤其围绕新产品、大单、挑战赛等多方面积极发力，赢得了市场和行业的多方面关注，实现了品牌传播的“弯道超车”，品牌影响力进一步提升，企业实力也得到充分体现。
点评：大运重卡之所以能长期拿到如此好成绩，因其品牌传播不仅注重优质的内容，还立足于品牌长远发展路径，以文化情怀为传播核心的同时，深化品牌科技实力。
事件六：高手对决 大运举办“V7节油挑战赛”
2022年7月2日，“节油英雄·非我莫属”大运V7节油挑战赛在山西长治拉开序幕，55位参赛选手来自省内各市，运营路线遍布内蒙、山东、陕西、河南等地。
经过二十天的角逐，声势浩大的大运V7节油大赛落下帷幕。此次节油挑战赛涌现出一批实力强劲的参赛选手，在多种复杂用车场景之下，使出最强实力。最终，来自山西省运城市新绛县的毕帅军以优异的成绩获得冠军。比赛期间，毕帅军驾驶大运V7车辆运输钢材，运营里程达到12248公里,百公里油耗仅34.8L。
点评：大运V7节油挑战赛全程立足于用户真实用车场景和路况开展比赛，以真实测试、真实数据反映最真实的油耗水平。因此，此次挑战赛，无疑印证了大运V7真实的轻量化节油实力。
事件七：让卡友每年省25万元！全新升级大运V7子母车上市
2022年，由于疫情、运价、油价、按轴收费等原因，导致运营成本大涨，子母车这种运营模式便重出江湖，多家重卡企业都推出了新款合规子母车型，受到市场青睐。其中，为了更好地适应煤炭货运市场，助力卡友多赚钱，大运重卡针对子母车存在的痛点，逐一进行技术攻关，推出了全新的大运V7子母车，并在山西、陕西、内蒙古等区域广受欢迎。
大运V7子母车延续了V7减重不减质的轻量化优势，比行业主流产品轻300-400公斤。其中，大运V7子车自重仅7.24吨，不仅每趟能比竞品拉更多的货物，母车返程背子车时，相比于两辆大车同去空回而言，油费省下近一半。再加上节省的过路费和轮胎的损耗、维修保养、折旧等附加支出，预计每年可为客户增加收益超25万元。
点评：大运V7子母车的出现，给卡车司机对所有离谱的低价货源说“不”的底气。无论是车辆动力性，还是车辆安全性以及舒适度而言，大运V7子母车都精准定位了煤炭货运市场的运营需求。
综合以上事件来看，2022年，大运重卡在多方面取得了不俗的成绩，与排在行业前列的几家重卡品牌相比，差距在快速缩小。可以预见，2023年，大运重卡将继续保持快速发展的态势，向行业前列继续迈进。
