从2016年6月至今，刘师傅已经开着他的解放JH6驰骋在运输路上六年有余。六年来，他行将近百万里路程，涉足过高原险滩，经历过各种复杂工况，极致地考验着司机的驾驶技术和整车的性能，他会对解放JH6给出怎样的评价？

90万公里无大修，可靠性杠杠的

刘师傅是内蒙古呼伦贝尔人，从事货运行业十余载，有着丰富的从业经验，最开始年轻的时候他只是在内蒙古省内进行散杂货运输，而后为了更高的财富目标，他打算往返西藏、新疆地区拉货，这也是他购买解放JH6的原因。

刘师傅明白，在高原险途面前，必须要有一辆可靠性较高的运输工具。而解放车型在北方市场的保有量极大，路上随处可见，身边的同行也都说解放卡车最是皮实耐用，而且服务站密集，维修保养都很方便。

没想到倏忽六载光阴已过，他的解放JH6已经陪他行驶了90万公里路程，并且做到了近百万里程无大修的程度。发动机、变速箱、后桥等都没有换过，除了正常的车辆养护外，刘师傅基本没去过维修站，解放JH6用时间诠释了什么叫真正的“可靠耐用”，不负当初选车的信任。

“高可靠性”帮助刘师傅长久运营，是高出勤率的保证。是刘师傅对解放JH6的第一评价，而要稳稳驰骋高原许多年，强悍的动力调校也少不了。

无惧高原工况，实现高营收水平

刘师傅自从驾驶解放JH6之后，经常去的地方一是被誉为“中国盐都”青海格尔木，二是产煤大县新疆哈密。

全程超3500公里，高速国道都包含，平原路段对于老司机来说都好说，最难的还是青海109国道山区的上坡路段，随着海拔越来越高，氧气稀薄，刘师傅说自己这时就会马上吸氧应对高反，但他的解放JH6一切都好。

刘师傅的解放JH6搭载的是解放动力460马力发动机，匹配的是解放全铝壳超速挡变速箱，有12个挡位，带液缓；驱动桥采用了升级版457冲焊桥，速比3.727。刘师傅说这套动力配置，让他在上坡的时候不费劲，下坡的时候有液缓，安全性有保障。而且低温冷起步时依旧给力，不会有所谓的“高原反应”。

而且令他惊喜的是，就算在极端环境下，解放JH6油耗也在正常范围内，百公里油耗在36-37个，这是在高原路段的油耗水平，平原高速就会更省，且运营多年，节油水平依旧，是令他喜出望外的。

高原攀岩之旅何其漫漫，路上的时光刘师傅也只能与车为伴，虽然已经运营6年之久，刘师傅仍觉得解放JH6的舒适性完全满足于他朴实的运输需求。平地板驾驶室，更宽敞的空间；可调节气囊座椅、保护腰部不受损伤；大容量的储存空间，存放家人为他准备的日常用品；宽大的卧铺，他在上面安眠过很多夜晚……刘师傅对这款车驾驶室的评价很简单：“舒适实用！”

刘师傅和他的新疆朋友

但作为常年甘心在外奔波的卡车司机，刘师傅开车的初衷一直不变，那就是要“赚钱”！为此他特意算了一笔账，运营解放JH6之后，抛去油费和各项杂费，他每公里至少能赚1.5-2块钱，每个月平均运营1.5-2万公里，每月至少能净赚2.25万！至多能赚4万！就算运价低迷，刘师傅说自己也能月收入过两万！这是让大多数卡友都羡慕不已营收水平！刘师傅怎么做到的？对此他直言：无他唯手熟耳！

“我这辆JH6已经开得相当顺手了，在我心里，它都已经是我的好兄弟了，”原来刘师傅最高的评价已然不是对车辆性能的品评，而是将爱车作为自己生活中不可或缺的一部分。

因为6年90万公里无大修就证明这辆车没有因为故障问题耽误过刘师傅的运输，因为高原地段动力表现优越节油性强帮助刘师傅降本增效。更重要的是聪明勤劳的刘师傅这么多年跑运输，从未空车运营，去程拉板材、粮食，回程拉棉花籽和煤炭，解放JH6皮实耐造，装什么货都挣钱，让刘师傅多年以来持续保持高营收水平。

高原险滩无限好，唯有敢攀登，才能收获不一样的风景，人生亦是如此。有道是“天道酬勤”，如今刘师傅的丰裕生活都是靠自己双手拼搏而来。敢问路在何方路在脚下，随着油门轻踩，引擎轰鸣，还有10万公里，刘师傅就将与他的解放JH6共同书写他俩的“百万传奇”，更是一段创富佳话。