一带一路合作，中欧班列的开通，不仅促进了国内各项进出口经济的发展，同时在这个合作中，还带来了大量工作岗位以及运输需求，此行我们去到福建厦门，深入的去了解解放动力在这些运输领域里的表现。

在现如今的行情之下，单人单车的中长途普货运输十分常见，给一带一路出口货物运输的用户也一样，此次我跟车卡友游志方，就是单人单车的形式，常跑的路线为福建、川渝地区、西安、武汉、长沙等地区，路况涵盖了平原、山区、丘陵等道路，对于动力的要求并不低。

早上8点，游师傅就开始出车，今天的行程安排得相对轻松，因为车辆已经到达首保的时间，因此上去游师傅就把车开去服务站进行首保，对于首次使用解放动力CA6DM3发动机的游师傅来说，其所提供的长换油里程，让游师傅的出勤率得到了提升。

自从用上了解放动力的产品，游师傅对解放售后服务尤为满意，服务及时、承诺时效以及主动沟通，都是基于解放动力乃至解放多年深耕的售后服务布局，这也在国六时代发挥出更好的效果，让用户可以体验到更加细致、人性化的服务。

车辆整备完后，游师傅就迅速的开始奔赴三百多公里外的福建宁德，与大部分的追求时效的干线物流用户一样，游师傅的行驶路线，更多集中在高速上，能更好的体验解放动力CA6DM3发动机的油耗以及动力。

游师傅日常行驶的工况包括了平原、高速/国道、山区道路等，路况非常丰富，但平均油耗却可以维持在游师傅可接受的范围内，就算是行走在云贵川山区的公路上，油耗也能比同级别550马力的车省1-2个油，长久累月算下来也是一笔不小的费用。

根据我们实际跟车体验，游志方这一趟从厦门到福州共计行驶427公里，由于距离远时间短，这一趟路程基本上都是顶住限速跑，动力全数释放，并没有刻意采用低油耗的驾驶方式，表显油耗大概在32.5L左右，这对于一个刚过磨合期，刚做完首保的车子来说，并不算高。

在省油的同时，解放动力CA6DM3新推出的520马力发动机，在动力上的输出也毫不含糊，据游师傅反馈，即便是满载的工况下，爬云贵川那些长坡也能轻松的超越前车，不用过多的降档就有足够的动力维持速度。

如此强大的动力输出再加上较低的油耗，使游师傅的货运之路既可以保证时效同时也能实现低运营成本，这个优势在现在的行情之下，尤为重要，利润就是从这里面挣出来的。

谈及为何选择这款解放动力的520马力发动机，游师傅一开始也是试试的态度，他说：因为这个520马力的新出的，现在这个路况，我估计520的可能还适应一些。

在用了一段时间下来，解放动力520马力发动机的表现也没让他失望，油耗、动力、可靠性都有令人满意的表现。

从早上八点出发，直到晚上八点装好货，游志方除了在途中的服务区和装货时稍微歇息了一下，基本没有停下来，更别提午饭晚饭，或许在我们眼里这样的工作忙碌得有点过，但这恰恰就是一名普通卡车人的日常，只为了在如今的货运行情下保证盈利。

在如今相对低迷的货运行情的背景下，一款好的发动机，也能让盈利这个事事半功倍，解放动力奥威CA6DM3 520马力，在动力、油耗之间取得了更好的平衡，有效提升了用户的运营效率、盈利水平。